考题
关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时，一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变
考题
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加
考题
有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
考题
从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。A、有利迎角B、临界迎角C、无升力迎角
考题
主要空气动力性能参数包括（）A、最小升力系数B、最大升力系数C、最小阻力系数D、最大升阻比
考题
飞机巡航速度是（）A、升阻比最小对应的平飞速度B、每公里耗油量最小的飞行速度C、飞行阻力最小对应的速度D、在平飞包线外的一个选定速度
考题
螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是（）。A、获得最大爬升角和最大滑翔距离B、获得最大航程C、获得最大升力系数和最小阻力系数
考题
有利迎角是（）.A、最大升力系数对应的迎角B、最小阻力系数对应的迎角C、最大升阻比对应的迎角
考题
升阻比是（）A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角
考题
有利迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
考题
在临界迎角状态，飞机的：（）.A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
考题
下列何种情况下飞机的下降速度最小（）A、当阻力最小时B、当阻力最大时C、升阻比最大时D、升阻比最小时
考题
（）是同迎角下飞机升力系数与阻力系数之比A、重力比B、质量比C、大小比D、升阻比
考题
双发飞机巡航时一台发动机失效，为了保持在较高的高度飞行，飞行员应该选择（）A、和（升力/阻力）3/2最小值对应的速度B、最大升力对应的速度C、升阻比最大对应的速度
考题
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C、升阻比成线性增加
考题
关于升阻比下列哪个说法正确（）A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变
考题
下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数
考题
某飞机若用临界迎角飞行（）。A、升力系数最大B、升力最大C、升阻比最大
考题
极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
考题
关于升阻比下列哪个说法正确：（）.A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
考题
飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度D、飞机平飞最小速度
考题
以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）最小A、阻力B、零升阻力C、升阻比
考题
临界迎角是（）A、最大升阻比对应的迎角B、最大爬升率对应的迎角C、大升力系数对应的迎角
考题
螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是提供（）.A、最大爬升角B、最大航程和最大滑翔距离C、最大升力系数和最小阻力系数
考题
单选题飞机巡航速度是（）A
升阻比最小对应的平飞速度B
每公里耗油量最小的飞行速度C
飞行阻力最小对应的速度D
在平飞包线外的一个选定速度
考题
多选题主要空气动力性能参数包括（）A最小升力系数B最大升力系数C最小阻力系数D最大升阻比