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能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。

  • A、点火线圈
  • B、分电器
  • C、点火开关
  • D、高压线

参考答案

更多 “能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。A、点火线圈B、分电器C、点火开关D、高压线” 相关考题
考题 火花塞电极间隙越大，要求火花塞击穿电压越高。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 火花塞上有两个电极，包括中心电极和（ ）。A.带电电极 B.接地电极 C.高压电极 D.低压电极
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考题 （ ）的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。A.分电器 B.点火线圈 C.电容器 D.火花塞
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考题 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。
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考题 下列叙述正确的是（）A、点火线圈能够产生高压电B、高压电在火花塞在其电极间产生火花C、功率放大器能产生高压D、高压线为电阻型导线
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考题 高压电路的组成部件中，（）将低压电转变为高压电。A、点火线圈B、火花塞C、配电器D、白金触点
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考题 分火头端部与旁电极有（）的间隙，以便于高压电击穿。A、0.05～0.08mmB、0.1～0.2mmC、0.6～0.8mmD、1～5mm
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 微机控制点火系统以（）和（）为电源，借（）将电源的低压电转变为高压电，再由（）将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，（），点燃可燃混合气。它还可以取消（），由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。
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考题 火花塞上有两个电极，包括中心电极和（）。A、带电电极B、接地电极C、高压电极D、低压电极
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考题 火花塞由（）电极和（）电极组成，安装在燃烧室中，用来将（）产生的高压电引入燃烧室，并提供一个可以跳火的间隙。
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考题 （）的作用是把高压导线送来的高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。A、分电器B、点火线圈C、电容器D、火花塞
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考题 火花塞的作用是在高压电的作用下击穿火花塞间隙，形成火花点燃气缸内的可燃混合气。
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考题 各缸点火电压高于标准值，说明（）。A、高压电路电阻很大B、火花塞间隙太小C、低压电路电阻很大D、火花塞间隙太大
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考题 点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（　），点燃混合气。A、电流B、电压C、电火花D、电感
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考题 点火线圈产生高压电流送至火花塞（）时，击穿混合气而产生电火花，点燃混合气。A、电极B、绝缘体C、分火头D、钢壳
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考题 点火系必须产生并提供足以击穿（）的高压电，以保证汽缸点火的可靠性。A、断电器触点B、火花塞间隙C、电容器D、分火头
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考题 点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。A、点火线圈B、分电器C、火花塞D、点火装置
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考题 为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
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考题 下列叙述不正确的是（）A、点火线圈能够产生高压电B、高压电在火花塞在其电极间产生火花C、功率放大器能产生高压D、高压线为电阻型导线
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考题 点火系的作用是把电源提供的低压电流（一般为12V）升高到能点燃气缸中的可燃混合气的高压电流（1.5万V以上），并根据发动机的（）。A、工作循环和点火顺序将高压电流分配给各缸火花塞跳火点燃可燃混合气B、工作循环和点火顺序将高压电流分配给火花塞点燃混合气C、工作循环和顺序将高压电流准时地分配给各缸火花塞跳火点燃可燃混合气D、工作循环和点火顺序将高压电流准时地分配给各缸火花塞跳火点燃可燃混合气
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考题 汽车发动机蓄电池点火系可以将12V低压电升为（）的高压电。
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考题 判断题火花塞应具有尽可能低的击穿电压，这样可以减轻高压电路的负担，使用寿命延长。A 对B 错
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考题 判断题火花塞的作用是在高压电的作用下击穿火花塞间隙，形成火花点燃气缸内的可燃混合气。A 对B 错
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 单选题高压电路的组成部件中，（）将低压电转变为高压电。A 点火线圈B 火花塞C 配电器D 白金触点
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考题 填空题火花塞由（）电极和（）电极组成，安装在燃烧室中，用来将（）产生的高压电引入燃烧室，并提供一个可以跳火的间隙。
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