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制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。


参考答案

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考题 汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

考题 制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。( )

考题 在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾,导致交通事故。( )

考题 以下对ABS说法不正确的是()A、ABS就是紧急制动防抱死系统B、如果车轮抱死在转弯时就会发生甩尾,侧滑或跑偏C、主要由控制电脑,液压调节器和车轮转速传感器组成D、ABS并不能缩短刹车距离

考题 ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程,汽车轮胎始终处于()的间歇滚动状态,可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况,防止车身失控。

考题 汽车制动时,若后轴车轮比前轴车轮先抱死,汽车就会产生()。A、甩尾B、摆头C、倾翻D、调头

考题 前轮抱死最有可能导致哪种情况()A、失去转向控制B、侧滑C、跑偏D、甩尾

考题 在溜滑的路面上制动时,最易使车轮打滑,一旦出现车轮抱死拖带现象,就可能发生侧滑。

考题 当出现()现象,车辆会出现侧滑。A、车轮爆胎B、制动失灵C、车轮抱死拖带D、操作失控

考题 电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象,使车轮处于纵向和横向附着力最大的()状态。A、抱死制动B、半抱死制动C、不抱死制动D、滑行制动

考题 在汽车制动时,如果前轮抱死,最有可能会出现的事故是()现象。A、迎面撞车;B、甩尾;C、翻车;D、侧滑。

考题 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?

考题 后轮抱死最可能导致()A、侧翻B、侧滑C、跑偏D、甩尾

考题 当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

考题 汽车制动时,若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。

考题 对行驶过程中的车辆施加制动时,若前、后轮分别出现抱死情况时,车辆将出现的状态:()A、前轮先抱死会失去转向能力,后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾,后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏,后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻,后轮先抱死会跑偏

考题 后轮抱死最有可能会导致哪种情况()A、甩尾B、跑偏C、侧滑D、侧翻

考题 车辆制动时前车轮抱死,不会出现丧失转向能力的情况。

考题 汽车制动甩尾的原因是:()。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑

考题 ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程,汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态,可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况,防止车身失控。

考题 单选题前轮抱死最有可能导致哪种情况()A 失去转向控制B 侧滑C 跑偏D 甩尾

考题 问答题为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑?后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象?

考题 单选题当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A 当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

考题 单选题在汽车制动时,如果前轮抱死,最有可能会出现的事故是()现象。A 迎面撞车;B 甩尾;C 翻车;D 侧滑。

考题 单选题电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象,使车轮处于纵向和横向附着力最大的()状态。A 抱死制动B 半抱死制动C 不抱死制动D 滑行制动

考题 单选题后轮抱死最有可能会导致哪种情况()A 甩尾B 跑偏C 侧滑D 侧翻

考题 单选题当出现()现象,车辆会出现侧滑。A 车轮爆胎B 制动失灵C 车轮抱死拖带D 操作失控