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发动机配气机构中液压挺杆响的特征是（）。

  • A、怠速声音明显，中速减弱或消失
  • B、转速越高，声音越响
  • C、转速升高，声音不变
  • D、怠速声音较弱，中速声音明显

参考答案

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考题 大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
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考题 发动机气缸间的发火顺序不同，配气机构中( )的结构形状将随之变化。A.摇臂B.挺杆C.气门D.凸轮轴
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考题 当听到M272、M273发动机右侧前端有不正常的异响时，可能怀疑是液压挺杆损坏，正常的操作是？（）A、什么也不做-这是正常的情况-将车退还给客户B、更换损坏侧的所有气门C、通过按压液压挺杆的方式来检查D、液压挺杆无法检查-只能直接更换
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考题 配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。（）A、对B、不对
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考题 配气机构：主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。A、凸轮轴B、气门罩C、飞轮壳D、进气管
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考题 配器机机油机构主要包括气门，摇臂，推杆，挺杆，（）及配气正时齿轮等。
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考题 不属于发动机配气机构的零件是（）。A、挺杆B、凸轮轴C、摇臂D、气环
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考题 在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？
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考题 摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式，即（）。A、气门式和气门座式配气机构B、气门式和气门弹簧式配气机构C、气门式和挺杆式配气机构D、气门式和气口式配气机构
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考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 
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考题 选用的挺杆底部材料不符合技术要求，是导致汽油发动机气门挺杆异响的原因之一
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考题 汽车发动机汽门挺杆异响的特征之一是：同气门脚响类似，用厚薄规插入时响声消除
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考题 发动机气缸间的发火顺序不同，配气机构中（）的结构形状将随之变化。A、摇臂B、挺杆C、气门D、凸轮轴
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考题 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
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考题 在配气机构中，液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。
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考题 挺杆底座同凸轮配合条件恶化，是导致汽油发动机（）异响的故障原因之一。A、气门挺杆B、气门座圈C、正时齿轮D、活塞敲缸
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考题 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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考题 采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙。
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考题 采用液压挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除，其主要原因是在此结构中没有了（）。A、推杆B、摇臂C、气门间隙D、气门弹簧
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考题 配气机构磨损最大的零件是（）。A、气门，挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆
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考题 判断题更换液压挺柱后应马上起动发动机检查是否还存在异响。A 对B 错
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考题 单选题配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、（）及配气正时齿轮等。A 凸轮轴B 气门罩C 飞轮壳D 进气管
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考题 单选题不属于发动机配气机构的零件是（）。A 挺杆B 凸轮轴C 摇臂D 气环
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考题 单选题发动机气缸间的发火顺序不同，配气机构中（）的结构形状将随之变化。A 摇臂B 挺杆C 气门D 凸轮轴
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考题 单选题在液压挺杆的配气系统中，发动机的气门间隙通常由（）来消除。A 摇臂B 液压挺杆C 气门间隙调整螺钉D 气门弹簧
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考题 问答题在配气机构中采用液压挺柱结构的目的是什么？
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考题 单选题摩托车用发动机常见的配气机构有两种基本形式，即（）。A 气门式和气门座式配气机构B 气门式和气门弹簧式配气机构C 气门式和挺杆式配气机构D 气门式和气口式配气机构
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