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行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态，其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同，是通过对行星齿轮机构的基本元件（）实现的。

  • A、常啮合约束
  • B、啮合固定
  • C、啮合约束
  • D、常啮合固定

参考答案

更多 “行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态，其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同，是通过对行星齿轮机构的基本元件（）实现的。A、常啮合约束B、啮合固定C、啮合约束D、常啮合固定” 相关考题
考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 与定轴变速器相比，行星齿轮变速器有哪些优点？
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考题 自动变速器处于（）时，行星齿轮排所有元件均不受约束可自由转动。
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考题 三轴式变速器的主齿轮为（）。A、长啮合齿轮B、倒挡齿轮C、三挡齿轮
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考题 按照齿轮变速器的类型来分，自动变速器可分为（）和行星齿轮式两种。A、同轴齿轮式B、无级钢带式C、平行轴式D、差速齿轮式
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考题 自动变速器的N位为空挡位。此时行星齿轮系统空转，不能输出动力。（）
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考题 自动变速器的齿轮变速系统主要有（）和平行轴齿轮系统，目前大多数自动变速器采用行星齿轮系统。
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考题 在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。A、变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B、除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C、变速器设置直接档D、变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
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考题 在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。
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考题 自动变速器按其齿轮传动机构类型不同可分为（）A、普通齿轮式B、行星齿轮式C、钢带传动D、平行轴式
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考题 下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A、所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B、行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
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考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
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考题 在本田雅阁（HONDAA.ccord）自动变速器上采用的是（）变速机构。A、行星齿轮B、普通齿轮C、液压齿轮D、平行轴式齿轮
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考题 辛普森式行星齿轮变速器和拉维娜式行星齿轮变速器的结构各有何特点？
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考题 若使行星齿轮机构中的行星架固定，则自动变速器可实现（）A、空挡B、倒挡C、直接当D、前进挡
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考题 在电控机械式自动变速器中，齿轮变速器的类型是（）A、定轴式齿轮B、行星齿轮C、无级变速传动带形式D、形式多变
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考题 变速器的（）可能造成变速器跳挡。A、齿轮、齿套磨损过甚B、变速叉轴磨损过量C、齿轮油油量不足
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考题 自动变速器位于P挡时，（）不能转动。A、液力变矩器B、输入轴C、行星齿轮组D、油泵E、输出轴
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考题 拉维娜式三挡行星齿轮变速器有五个换挡执行元件：两个离合器、两个制动器和一个单向离合器，构成三个前进挡和一个倒挡的行星齿轮变速器。
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考题 所有的汽车自动变速器中，各挡的传动比均与行星排行星齿轮齿数无关。
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考题 单选题在电控机械式自动变速器中，齿轮变速器的类型是（）A 定轴式齿轮B 行星齿轮C 无级变速传动带形式D 形式多变
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考题 单选题若使行星齿轮机构中的行星架固定，则自动变速器可实现（）A 空挡B 倒挡C 直接当D 前进挡
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考题 判断题在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。A 对B 错
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考题 填空题自动变速器的齿轮变速系统主要有（）和平行轴齿轮系统，目前大多数自动变速器采用行星齿轮系统。
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考题 单选题在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。A 变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B 除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C 变速器设置直接档D 变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
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考题 判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）A 对B 错
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考题 单选题下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A 所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B 行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C 行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D 行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
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