网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
判断题
行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
A

对

B

错

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）A 对B 错” 相关考题
考题 汽车变速器常啮合齿轮为()齿轮,滑动齿轮和齿套为()齿轮。
查看答案
考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为斜齿轮。此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 自动变速器处于（）时，行星齿轮排所有元件均不受约束可自由转动。
查看答案
考题 行星齿轮变速系统所有齿轮处于——状态，其挡位的改变与固定轴变速器用拨叉拨动齿轮变速不同，是通过对行星齿轮机构的基本元件（）实现的。A、常啮合约束B、啮合固定C、啮合约束D、常啮合固定
查看答案
考题 对于BMW手动变速器GS6-37BZ中常啮合齿轮的描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
查看答案
考题 东风EQl092型汽车变速器的常啮合齿轮均为（）。A、直齿轮B、斜齿轮C、锥形齿轮D、齿轮
查看答案
考题 对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
查看答案
考题 在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。
查看答案
考题 汽车转向时出现异响多为（）所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小
查看答案
考题 下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A、所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B、行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
查看答案
考题 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
查看答案
考题 自动变速器中的齿轮都是行星齿轮。
查看答案
考题 变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。
查看答案
考题 汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。
查看答案
考题 汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮。（）
查看答案
考题 行星齿轮变速器中，闭锁离合器闭锁后，被闭锁的行星排齿轮间无啮合运动。
查看答案
考题 导致变速器处于空挡时有异响，踩下离合器踏板时响声消失故障的原因是（）。A、变速器直接挡同步器齿毂啮合松旷B、离合器从动盘花键松旷C、变速器常啮合齿轮啮合间隙过大D、变速器一倒挡齿轮啮合间隙过大
查看答案
考题 下列三轴式变速器的齿轮中不属于斜齿轮的是（）。A、常啮合齿轮B、一档齿轮C、倒挡齿轮
查看答案
考题 东风EQ1092型汽车变速器所有啮合齿轮均为直齿轮。
查看答案
考题 自动变速器的齿轮变速装置是由（）齿轮装置构成。A、行星B、斜齿C、圆柱D、内啮合
查看答案
考题 自动变速器的辛普森齿轮变速装置，是由（）齿轮装置构成的。A、行星B、斜齿C、圆柱D、内啮合
查看答案
考题 变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢。
查看答案
考题 判断题自动变速器中的齿轮都是行星齿轮。A 对B 错
查看答案
考题 判断题在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。A 对B 错
查看答案
考题 填空题汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为（）。
查看答案
考题 单选题下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A 所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B 行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C 行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D 行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
查看答案
热门标签
最新试卷