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当氧传感器信号电压大于0.45V时,会导致()。

  • A、淹缸
  • B、冒黑烟
  • C、爆震
  • D、马上熄火

参考答案

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考题 当氧传感器输出电压小于0.45V时,ECU会()喷油量。 A、减少B、增加C、稳定D、不确定

考题 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。 A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器

考题 下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号()A氧传感器B缸序判别传感器C爆震传感器D大气压力传感器

考题 当氧传感器信号电压大于0.45V时,会导致()。A、熄火B、冒黑烟C、怠速不稳D、发动机飞车

考题 当氧传感器信号电压小于0.45V时,ECU会决定()。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量

考题 曲轴传感器和凸轮轴传感器失灵会导致()。A、发动机不起动B、运转不平稳C、冒黑烟D、冒白烟

考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A、推迟B、提前C、固定

考题 氧传感器有故障时,会造成()。A、起动困难B、爆震C、油耗增加D、怠速不稳

考题 对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。

考题 爆震传感器产生()信号。A、可变交流电压B、比例直流电压C、峰值电压D、方波电压

考题 对燃油锅炉,当油压力低于规定值时,雾化不良,易造成熄火,燃烧时冒黑烟。

考题 发动机爆震时,发动机的振动频率与压电元件固有频率相符合时,爆震传感器有().A、脉冲信号电压产生.B、锯齿波信号电压产生.C、叠加信号电压产生.D、叠加正弦信号电压产生.

考题 发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障().A、氧传感器B、爆震传感器C、曲轴位置传感器D、空气流量传感器

考题 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时,便将该气缸的点火时刻()。

考题 爆震传感器输出波形的特点是()A、从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B、从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C、非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D、共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号

考题 氧化锆式氧传感器用于检测排气管中含氧量的电信号,若信号电压大于0.45V表示发动机的可燃混合气()。

考题 用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势,将其电压信号输入ECU,用以控制空燃比的传感器是()。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器

考题 爆震传感器能灵敏地检测出爆震,并产生输出()信号。A、电感B、电容C、电压D、电流

考题 ECU检测信号时,正常的氧传感器信号电压应该在0.45V左右波动。()

考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()A、滞后角B、提前角C、闭合角

考题 单选题用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势,将其电压信号输入ECU,用以控制空燃比的传感器是()。A 爆震传感器B 氧传感器C 车速传感器D 发动机转速传感器

考题 多选题爆震传感器输出波形的特点是()A从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点B从非共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆震点C非共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号D共振型的爆震传感器须经滤波器检测出爆震的信号

考题 单选题爆震传感器产生()信号。A 可变交流电压B 比例直流电压C 峰值电压D 方波电压

考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A 滞后角B 提前角C 闭合角

考题 单选题发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障().A 氧传感器B 爆震传感器C 曲轴位置传感器D 空气流量传感器

考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻()。A 推迟B 提前C 固定

考题 填空题当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时,便将该气缸的点火时刻()。