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设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为（）.

  • A、±10″
  • B、±6″
  • C、±5″

参考答案

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考题 右基线转弯航线程序，入航航线角80°，B类飞机出航时间1.5分钟，出航航迹角为：（）.A、44°B、116°C、236°D、224°
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考题 ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。A、选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线B、设计一条新航线，执行反向功能，保存航线C、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存D、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线
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考题 在非标准等待航线上，什么时候开始第一次出航计时（）.A、止切等待定位点或转至出航航向时，以出现较晚者为准B、完成180°转弯飞出航向时C、正切等待定何点时
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考题 仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
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考题 反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为（）。A、200米/分B、395米/分C、595米/分
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考题 反向和直角航线程序，C/D类飞机出、入航的最大下降率之和为（）.A、200m/sB、395m/sC、595m/s
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考题 左基线转弯航线程序，入航航迹角200°，TAS=350千米/小时，出航时间1钟，出航航迹角为（）。A、241°B、61°C、344°
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考题 设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.A、±10°B、±6°C、±5°D、±3°
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.A、10″B、6″C、5″D、3″
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考题 仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A、直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序B、直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序C、直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序D、直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
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考题 反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.A、200米/分B、395米/分C、595米/分D、600米/分
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考题 直角航线程序出航时间的规定为：（）.A、高度在4250米或以下为1分钟B、1.5分钟C、1至3分钟，以半分钟为增量D、2分钟
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考题 反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。A、飞机发动机工作状态B、飞机备有多少油量C、在程序中需要下降的高度D、机场流量的大小
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.A、0至10″B、0至6″C、0至5″D、0至3″
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考题 某右基线转弯航线程序，出航航线角060°，出航偏置角36°，请问下列那一条飞向程序开始点的进场航线可以直接加入该进近程序？（）A、096°B、020°C、276°D、120°
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
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考题 标准等待航线程序，出航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为（）
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考题 单选题ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。A 选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线B 设计一条新航线，执行反向功能，保存航线C 选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存D 选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线
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