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设计反向和直角航线程序保护区时，如果没有统计资料，考虑全向风的风速为：（）.

  • A、19千米/小时
  • B、46千米/小时
  • C、56千米/小时
  • D、（12H+87）千米/小时

参考答案

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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑出航计时容差为（）.A、±10″B、±6″C、±5″
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考题 在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：（）A、右侧B、左侧C、后方D、前方
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考题 预定航线的磁航线角为30°，气象风向为340°，航线上存在什么侧风：（）A、左侧风B、正侧风C、右顺侧风D、左逆侧风
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考题 斜拉桥挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的（）要求。
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考题 ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。A、选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线B、设计一条新航线，执行反向功能，保存航线C、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存D、选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线
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考题 在北半球5000米高空，如果航线上是左侧风，则高压区应在航线的（）。A、左侧B、后方C、右侧
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考题 预定航线的磁航线角300°，气象风向340°，航线上存在（）.A、右顺侧风B、右正侧风C、右逆侧风
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
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考题 设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为（）.A、±10°B、±6°C、±5°
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考题 预定航线的磁航线角287°，航行风向150°，航线上存在什么侧风：（）A、右侧风B、左侧风C、右逆侧风D、左顺侧风
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考题 反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为（）。A、200米/分B、395米/分C、595米/分
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考题 反向和直角航线程序，C/D类飞机出、入航的最大下降率之和为（）.A、200m/sB、395m/sC、595m/s
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考题 设计复飞转弯区时，考虑全向风的风速为（）.A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时
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考题 设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为：（）.A、±10°B、±6°C、±5°D、±3°
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞机建立坡度时间为：（）.A、10″B、6″C、5″D、3″
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考题 仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。A、直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序B、直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序C、直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序D、直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
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考题 反向和直角航线程序，A/B类飞机出、入航的最大下降率之和为：（）.A、200米/分B、395米/分C、595米/分D、600米/分
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考题 反向和直角航线程序的出航时间主要取决于（）和飞机在出、入航的最大下降率。A、飞机发动机工作状态B、飞机备有多少油量C、在程序中需要下降的高度D、机场流量的大小
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.A、0至10″B、0至6″C、0至5″D、0至3″
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
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考题 设计复飞转弯区时，考虑全向风的风速为：（）.A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时D、（12H+87）千米/小时
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考题 预定航线的磁航线角为90°，气象风向为10°，航线上存在（）.A、左正侧风B、左逆侧风C、左顺侧风
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考题 单选题ECDIS中设计反向航线的正确方法是（）。A 选择一条航线，执行反向功能，保存成反向航线B 设计一条新航线，执行反向功能，保存航线C 选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，保存D 选择一条航线，执行反向功能，完成必要的修改，成反向航线
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考题 填空题在没有或不考虑摩擦力时，（）、（）和（）三力平衡时的风称为梯度风。
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