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点火线圈的铁芯是由()制成的。

  • A、钢片
  • B、铁氧体
  • C、硬磁性材料
  • D、硅钢片

参考答案

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考题 某发动机采用闭磁路的点火线圈,在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙,其作用是()A、减少初级电流B、提高次级点火能量C、提高初级与次级的能量转换D、减少磁滞损耗

考题 点火线圈由铁芯、初级绕组、次级绕组等组成。

考题 点火线圈由()A、钢质外壳,木盖,铁芯,初级和次级线圈绕组,导磁钢套绝缘瓷座,接线柱和附加电阻等组成。B、钢质外壳,胶木盖,铁芯,初级和次级线圈绕组,导磁钢套绝缘瓷座,接线柱和附加电容等组成。C、钢质外壳,胶木盖,铁芯,初级和次级线圈绕组,导磁钢套绝缘瓷座,接线柱和附加电阻等成。D、钢质外壳,木盖,铁线.初级和次级线圈绕组,导磁钢套绝缘瓷座.接线柱和附加电容等组成。

考题 变压器的基本构成部件是由铁芯和绕组(线圈)组成的。

考题 电磁脉波式电子点火系统,当正时铁芯的齿与极块对准时,则拾波线圈的感应电压为最大电压.

考题 变压器的铁芯由()和铁轭两部分组成。A、绝缘套管B、铁芯柱C、线圈

考题 下列对电感L描述正确的是()。A、由L=φ/i可知,电感L与电流i成反比B、含有铁芯的线圈的电感L比无铁芯时大得多C、电感L的大小与线圈的尺寸、匝数及线圈内有无铁芯有关D、由L=φ/i可知,电流i越大,磁通φ也越大

考题 变压器线圈是用()制成的多层线圈套在铁芯上的(),外边采用纸绝缘或其它绝缘。

考题 消弧线圈是一个带有铁芯且铁芯具有()的电感线圈。

考题 旁置线圈式点火信号发生器转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙应为()mm,测量时应用()进行测量。

考题 下列说法正确的是()。A、通电线圈插入铁芯后,线圈内磁场强度大大增强B、发电机、变压器和电磁铁的铁芯都是软磁材料制成的C、永久磁铁是矩磁材料组成的D、为了消除铁芯中的剩磁,可在原线圈中通以适当的反向电流E、 在磁化过程中铁磁材料的导磁系数μ是变化的

考题 电磁继电器一般由()组成。A、铁芯、线圈、衔铁、干簧管、触点簧片等B、铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等C、铁芯、感温磁环、线圈、衔铁、触点簧片等D、铁芯、线圈、导热安装片、触点簧片等

考题 发动机电子点火系的点火能量,由()来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压

考题 点火线圈主要由()等部件组成。A、铁芯B、初级线圈C、次级线圈D、胶木盖E、接线圈F、外壳

考题 点火线圈是由铁芯、初级线圈、次级线圈、胶木盖、导磁片、瓷杯、外壳等部分组成的。

考题 发动机点火系中的点火线圈,其铁芯结构有()等形式。A、开磁路式B、旋转磁路式C、闭磁路式D、双偶合磁路式E、自感磁路式

考题 汽车发动机点火线圈的铁芯,是由合金钢制成的。

考题 发动机传统点火系,如分电器上的电容器过小会造成()。A、触点易烧蚀B、点火线圈铁芯退磁慢C、初级充电时间长D、点火放电时间长

考题 汽车点火系点火线圈是由()构成的。A、高压线B、初级线圈C、硅钢片D、次级线圈E、火花塞

考题 发动机传统点火系,如分电器上的电容器过大,将会造成()现象。A、触点烧蚀B、点火线圈铁芯退磁变慢C、次级电压升高D、增强触点火花

考题 电流互感器是由铁芯和线圈组成的

考题 变压器最基本的构造由()组成。A、铁芯、线圈及油箱B、铁芯、线圈及冷却装置C、铁芯、线圈及出线套管D、铁芯、线圈及绝缘部分

考题 多选题点火线圈主要由()等部件组成。A铁芯B初级线圈C次级线圈D胶木盖E接线圈F外壳

考题 单选题电磁继电器一般由()组成。A 铁芯、线圈、衔铁、干簧管、触点簧片等B 铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等C 铁芯、感温磁环、线圈、衔铁、触点簧片等D 铁芯、线圈、导热安装片、触点簧片等

考题 填空题旁置线圈式点火信号发生器转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙应为()mm,测量时应用()进行测量。

考题 判断题汽车点火线圈是利用变压器原理制成的。A 对B 错

考题 填空题变压器线圈是用()制成的多层线圈套在铁芯上的(),外边采用纸绝缘或其它绝缘。