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若一DVOR信标不辐射识别码，那么（）

  • A、该信标辐射的场对机载接收机而言无效
  • B、该信标辐射的场使机载接收机测向不稳定
  • C、机载接收机接收不到信标的辐射场，无法测向
  • D、减少了信标的作用距离，加大了顶空盲区

参考答案

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考题 全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（　　）。 A.沿着预定航路飞行 B.起飞 C.进场着陆 D.下滑 E.归航
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考题 MFI组件（1A71115）中，使用锁相环将30HZ正统信号变换为30HZ方波的目的是（）A、使方波相位稳定，并与正弦信号有固定的相位关系B、提高信标辐射场的精度C、使机载设备有稳定的方位显示D、加大信标的作用距离
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考题 若在TSD组件前面板通过相应开关选择了边带天线测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？
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考题 在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区，所谓盲区是指信标台在该区域（）A、辐射信号干扰严重B、不辐射信号C、辐射信号太强，使机载接收机过载D、辐射信号不稳定
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考题 若在TSD组件前面板通过相应开关选择了方位测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？
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考题 机载接收机根据收到的不同信号，能区分出地面设备是CVOR还是DVOR。
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考题 VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指（）？A、CVOR信标与DVOR信标工作原理一致B、CVOR信标与DVOR信标均为民用的C、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR的辐射场可获得相同的指示D、VOR机载接收机接收CVOR与DVOR辐射场可获得不同的指示，但不影响导航功能
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考题 DVOR边带天线信号逆时针旋转的目的是（）A、为了提高信号的精度B、为了使信号辐射更加稳定C、为了使机载接收机兼容CVOR与DVOR的辐射场
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考题 简述航向信标机载接收机的工作过程。
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考题 GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。A、12，19，18B、32，39，38C、42，49，48
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考题 在“人工”应用时，全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将（）。A、指示出信标台的方位B、置于0°位置C、置于旁路位置D、指示出飞机的方位
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考题 航向信标或下滑信标的完好性水平是以（）引导信号的概率来表示的。A、不辐射B、辐射C、断续D、连续
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考题 在下滑道扇区内，下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度（）。A、成正比B、成反比C、相等D、无关
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考题 在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、由全向信标来配套选择D、由仪表着陆系统来配套选择
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考题 若DVOR信标与DME信标布置在同一台站，DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码，且它们的识别码工作在“独立”方式，则：（）A、DVOR每30S辐射5次识别码B、DVOR每30S辐射3次识别码C、DVOR每30S辐射4次识别码D、DVOR每30S辐射1次识别码
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考题 当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。A、选择航向信标的频率B、同时选择航向和下滑信标的频率C、选择下滑信标的频率
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考题 航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和（）。A、航道偏离指示器B、自动定向机C、幅度比较电路D、航道音频处理电路
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考题 指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。A、固定地点B、垂直距离C、航道偏离D、下滑道偏离
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考题 当下滑信标机载接收机出现告警旗时表示（）。A、偏离指示器上的指示不可靠B、飞机偏离下滑道C、飞机正在下滑道上D、接收机的信号强度不够
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考题 测距仪机载接收机的频道选择是（）。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、只能由全向信标来配套选择D、只能由仪表着陆系统来配套选择
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考题 VOR信标台的正上空会出现顶空盲区。所谓盲区，是指信标台在该区域什么情况（）A、辐射的信号太强，使机载接收机过载B、辐射的信号干扰严重C、辐射的信号不稳定D、不辐射信号或辐射信号很小
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考题 航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）。A、1ºB、2ºC、3ºD、4º
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考题 以下指点信标接收机说法错误的是（）A、指点信标接收机将信标音频送到REUB、指点信标接收机将信标数据送到DEUsC、指点信标接收机将信标数据送到FCCD、指点信标接收机将信标数据送到DFDAU
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考题 全向信标的机载设备包括甚高频导航接收机、天线、控制盒、（）和无线电磁指示器等。A、全方位选择器B、自动定向机C、To-From选择器D、频率锁定器
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考题 单选题GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBuV/m。A 12.19.18B 32.39.38C 42.49.48D 22.29.28
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考题 单选题GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。A 12，19，18B 32，39，38C 42，49，48
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考题 多选题全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器( )。A沿着预定航路飞行B起飞C进场着陆D下滑E归航
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