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A13发动机联电电喷系统水温传感器在常温下的电阻值是()

  • A、3.37----3.63kΩ
  • B、1.37----1.63kΩ
  • C、2.37----2.63kΩ
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 曲轴位置传感器用于A、电喷发动机的集中控制系统B、牵引力控制系统C、点火系统D、燃油喷射系统

考题 水温传感器的电阻值测出是()时,自诊断系统不输出故障代码。A、0ΩB、300ΩC、1000ΩD、3000Ω

考题 简述电喷发动机在热车、冷车、常温下启动困难故障的判断与排除步骤。

考题 当电喷发动机的转速超过系统的最高限速时,电喷系统将通过()来限制发动机的转速。A、断电B、断油C、油电同时断

考题 477发动机电喷用来控制喷油修正的信号有()A、水温信号B、氧传感器信号C、节气门位置传感器D、转速信号

考题 下列关于ACTECO的SQR484F发动机电喷系统的叙述,正确的为()A、水温传感器在20摄氏度时额定电阻为2.5KΩ左右B、氧传感器大概在200摄氏度左右才能工作C、氧传感器加热线圈的常温下电阻大概在2.5-4.9ΩD、理论空燃比为14.7

考题 水温报警灯在发动机着火运转后仍亮,直到水温指示100度后熄火停车,再次起动发动机,水温指示灯又亮。不符合此故障现象的选项为()A、水温传感器损坏或电阻值发生变化B、仪表盘稳压电路有故障C、冷却液液面高度传感器损坏D、冷却液略微欠缺

考题 电喷发动机的主要传感器是()A、流量计、节气门传感器B、流量计、转速传感C、流量计、水温传感器、转速传感器器

考题 如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V,则表明可能是()A、发动机水温非常高B、发动机水温非常低C、水温传感器或其线路短路D、水温传感器或其线路断路

考题 静磁式节气门位置传感器是哪个发动机管理系统使用()A、西门子B、玛瑞利C、德尔福D、联电

考题 发动机电喷控制系统中,以下哪些元件是执行器()A、水温传感器B、电动燃油泵C、电磁离合器D、碳管电磁阀

考题 与电喷发动机喷油脉宽无关的传感器是()A、氧传感器B、空气流量计C、水温传感器D、车速传感器

考题 电阻值不正确的ECT传感器(水温传感器)不会引起发动机以下哪种现象?()A、低温起动困难B、排放不正常C、高温起动困难D、发动机故障灯点亮提示

考题 以下()不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A、水温传感器有故障B、点火能量不够C、车速传感器有故障

考题 以下()不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A、水温传感器有故障B、混合气过浓C、车速传感器有故障

考题 “电喷”系统是将发动机吸入的空气量、冷却水温度、发动机转速等工作参数转换成电信号,送入()。A、传感器B、执行器C、控制器D、比例阀

考题 装有氧传感器的电喷发动机,怠速工况工作在闭环控制方式。

考题 当水温为()以上时,电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。A、20℃;B、40℃;C、50℃;D、30℃

考题 液压系统发动机泵和电动泵的低压传感器及系统压力传感器:().A、发动机泵和电动泵的低压传感器是同一个,系统压力传感器是另一个B、发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是同一个C、发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是各自独立的D、以上都不对

考题 单选题电喷发动机的主要传感器是()A 流量计、节气门传感器B 流量计、转速传感C 流量计、水温传感器、转速传感器器

考题 单选题随着发动机水温的升高,水温传感器的()。A 电阻值和输出电压都升高B 电阻值和输出电压都降低C 电阻值降低,输出电压升高D 电阻值降低,输出电压升高

考题 单选题以下()不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A 水温传感器有故障B 点火能量不够C 车速传感器有故障

考题 单选题如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V,则表明可能是()A 发动机水温非常高B 发动机水温非常低C 水温传感器或其线路短路D 水温传感器或其线路断路

考题 单选题电阻值不正确的ECT传感器(水温传感器)不会引起发动机以下哪种现象?()A 低温起动困难B 排放不正常C 高温起动困难D 发动机故障灯点亮提示

考题 单选题“电喷”系统是将发动机吸入的空气量、冷却水温度、发动机转速等工作参数转换成电信号,送入()。A 传感器B 执行器C 控制器D 比例阀

考题 单选题以下()不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A 水温传感器有故障B 混合气过浓C 车速传感器有故障

考题 单选题水温报警灯在发动机着火运转后仍亮,直到水温指示100度后熄火停车,再次起动发动机,水温指示灯又亮。不符合此故障现象的选项为()A 水温传感器损坏或电阻值发生变化B 仪表盘稳压电路有故障C 冷却液液面高度传感器损坏D 冷却液略微欠缺