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汽油发动机喷油嘴附加电阻有()附加电阻和()附加电阻两种方法。


参考答案

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考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。() 此题为判断题(对,错)。

考题 传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。

考题 磁电系仪表采用串、并联附加电阻方法扩大量程。

考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。

考题 传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将()A、不变B、增大C、减小D、不确定

考题 附加电阻的具体作用有哪些?

考题 电动系电压表扩大量程的方法是()。A、线圈串联B、线圈并联C、串联附加电阻D、附加电阻并联

考题 传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。

考题 内燃叉车常见故障是在点火线圈部位有()、线圈烧毁等。A、低压线接触不良、高压线脱落、附加电阻烧断B、高压线脱落、附加电阻烧断C、低压线接触不良、附加电阻烧断D、低压线接触不良、高压线脱落

考题 点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、配电器触点

考题 东风汽车汽油机点火线圈采用专用白色附加电阻线。

考题 附加电阻和电容各起什么作用。

考题 附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

考题 在说明点火线圈的附加电阻作用时,甲认为发动机高速运转时,附加电阻的阻值较大,而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为()A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对

考题 起动发动机时短路开关使附加电阻短路。

考题 直流电机反馈制动中电枢电路串接附加电阻的大小与电机转速的关系是()A、附加电阻越大,电机转速越大B、附加电阻越大,电机转速越小C、附加电阻越小,电机转速越大D、附加电阻越小,电机转速不变

考题 附加电阻为热敏电阻,其阻值随温度升高而减小。

考题 点火线圈是发动机点火装置的重要器件,其上 "附加电阻" 的性质和作用是()A、能改善发动机高、低转速特性B、负温度系数热切敏电阻        C、精密稳定电阻 D、低转速平衡电阻 E、正温度系数热切敏电阻

考题 当发动机转速较低时,流过附加电阻的电流增大,使附加电阻(),流过点火线圈的电流减小一部分,从而防止烧坏点火线圈。A、减小B、温度低C、变形D、阻值增大

考题 低电阻喷油器在采用电压驱动回路时,应在驱动回路中加入()。A、附加电阻B、附加二极管C、附加电容D、附加二极管

考题 填空题附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

考题 判断题传统点火系附加电阻短路,发动机起动后熄火。A 对B 错

考题 单选题在说明点火线圈的附加电阻作用时,甲认为发动机高速运转时,附加电阻的阻值较大,而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。你认为()A 甲对B 乙对C 甲乙都对D 甲乙都不对

考题 单选题直流电机反馈制动中电枢电路串接附加电阻的大小与电机转速的关系是()A 附加电阻越大,电机转速越大B 附加电阻越大,电机转速越小C 附加电阻越小,电机转速越大D 附加电阻越小,电机转速不变

考题 填空题当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()。这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定的作用。

考题 问答题附加电阻的具体作用有哪些?

考题 单选题直流电机倒拉反接制动中电枢电路串接附加电阻的大小与下降速度的关系是()A 附加电阻越大,下降速度越大B 附加电阻越大,下降速度越小C 附加电阻越小,下降速度越大D 附加电阻越小,下降速度不变