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对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。

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考题 碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车身上所有的部件都可以通过切割更换的方式进行修理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括（）等。A、校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件B、更换严重损坏的板件C、调整装配车身部件D、对相关部位进行焊接、铆接或粘接
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考题 在检修轴承时，对发生燃轴或火灾被损伤的滚动轴承（）。A、经检测后可继续使用B、经检测修复后可继续使用C、须整套报废D、经检测后更换损坏部件可继续使用
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考题 车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件
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考题 车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。
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考题 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
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考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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考题 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
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考题 校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A、车身数据图B、车身结构图C、车身外形轮廓图D、以上选项都错误
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考题 车身上所有的部件都可以通过切割更换的方式进行修理
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考题 多选题车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）A变形区域B折曲区域C拉伸点部位D整个部件
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考题 判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A 对B 错
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考题 单选题一个部件在受到损坏后，可能存在三个方向的损坏，整修的顺序为（）。A 校正宽度→校正长度→校正高度B 校正长度→校正高度→校正宽度C 校正长度→校正宽度→校正高度
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考题 判断题车身板件的加强件在切割中偶然发生了损坏，必须要焊好后才可继续使用A 对B 错
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考题 多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
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考题 单选题校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。A 车身数据图B 车身结构图C 车身外形轮廓图
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考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，如果车身损坏非常严重，应对车辆的中部或基础部分先进行粗略地校正，然后将中部基准点的尺寸恢复到标准数值A 对B 错
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考题 判断题所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。A 对B 错
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考题 判断题一个部件在受到损坏后，整修的顺序为：校正宽度→校正长度→校正高度。A 对B 错
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考题 单选题在检修轴承时，对发生燃轴或火灾被损伤的滚动轴承（）。A 经检测后可继续使用B 经检测修复后可继续使用C 须整套报废D 经检测后更换损坏部件可继续使用
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考题 判断题对于车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反方向拉伸的方法。A 对B 错
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考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，应拆下可拆卸的损坏部件，包括机械部件和车身覆盖件。A 对B 错
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考题 判断题碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。A 对B 错
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考题 判断题所有的变形部件都可以校正后再继续使用。A 对B 错
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考题 多选题在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护。A拆卸或盖住内部部件（座位，仪表，车垫等B焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫C拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤D整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点
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