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车轮垂直偏斜会引起()。

  • A、车轮踏面和轨顶面接触面积变小
  • B、起重量增大
  • C、单位面积的压力增大
  • D、制动距离增大

参考答案

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考题 大车运行时啃轨故障主要原因:() A.两主动轮直径不等超出允差,两侧车轮速度不等,导致车体扭斜而离轨B.传动系统中两侧传动间隙相差过大,造成大车起动不同步C.车轮安装精度密,车轮水平方向偏斜超差过大引导车体走斜,车轮垂直偏差过大导致车轮局面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象

考题 必须在起重机按技术要求安装检查合格后,特别是在( )符合规定的情况下,才能安装偏斜自行调整装置。A.车轮的垂直度B.车轮处所测得的对角线C.车轮的平行度D.车轮的同位差

考题 大车车轮安装精度不良,车轮的垂直度和直线度超出允许值,特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。()此题为判断题(对,错)。

考题 左侧车轮制动不良,车辆制动时,一般向右侧偏斜造成制动跑偏。

考题 对大车车轮啃道的影响尤为敏感的是()。A、垂直度B、直线度C、圆度D、水平方向的偏斜

考题 车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨矩不等、车轮对角线不等是引起起重机啃轨的原因。

考题 车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值

考题 在前后轮路面附着系数相同情况下,汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件()。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比

考题 先天性内斜视的偏斜角通常(),由于过多使用斜肌,在()个月左右可能出现垂直位偏斜。

考题 若遇垂直性眼位偏斜或旋转性眼位偏斜并发强迫头位时,应()。A、调整垂直平衡B、调整光心距C、调整镜眼距D、调整集合

考题 大车车轮安装精度不良,车轮的垂直度和直线度超出允许值,特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。

考题 车轮与轨道接触的垂直压力称为车轮的水平力。

考题 制动跑偏若是由于左侧车轮制动不灵,制动时车辆应()。A、向左侧偏斜B、向右侧偏斜C、向左向右都会偏斜D、不会跑偏

考题 桥机车轮端面的垂直偏斜不应大于L/400。

考题 使用平键会引起轴上零件的偏心和偏斜

考题 车轮踏面擦伤,不会引起车辆振动。

考题 舌咽、迷走神经受损会引起()A、声音嘶哑B、吞咽困难C、伸舌偏斜D、悬雍垂偏斜E、咽反射消失

考题 舌下神经受损会引起()A、声音嘶哑B、吞咽困难C、伸舌偏斜D、悬雍垂偏斜E、咽反射消失

考题 车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃轨的原因。

考题 车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D、最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值

考题 单选题车辆悬架特性的“吸收率”,是指在检测过程中()。A 最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B 最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C 静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D 最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值

考题 单选题舌咽、迷走神经受损不会引起()。A 发音嘶哑B 伸舌偏斜C 吞咽困难D 悬雍垂偏斜E 咽反射消失

考题 填空题先天性内斜视的偏斜角通常>________,由于________,在________个月左右可能出现垂直位偏斜。

考题 单选题进行悬架特性检验时,所测得的“吸收率”是指()。A 最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B 最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C 静态车轮垂直载荷与最小动态车轮垂直载荷的百分比值

考题 多选题舌咽、迷走神经受损会引起()A声音嘶哑B吞咽困难C伸舌偏斜D悬雍垂偏斜E咽反射消失

考题 判断题桥机车轮端面的垂直偏斜不应大于L/400。A 对B 错