考题
中磷或高磷铸铁闸瓦的摩擦系数较一般铸铁闸瓦要低一些。()
此题为判断题(对，错)。
考题
中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高,因而具有较高摩擦系数和耐磨性。()
此题为判断题(对，错)。
考题
铸铁闸瓦按其()可分为普通铸铁闸瓦、中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦。
考题
组合式制动梁总图号为QCP704配用( )。A.高磷闸瓦B.低摩合成闸瓦C.高摩合成闸瓦
考题
高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦比较,主要是提高了含()量。
A、碳B、铁C、磷D、硫
考题
磷是生铁的有害元素，因此在高炉炼铁过程中要选择合理的操作制度以降低生铁含磷量。此题为判断题(对，错)。
考题
中磷生铁闸瓦含磷量比普通生铁闸瓦高，因而具有较高摩擦系数和耐磨性。
考题
高摩合成闸瓦和低摩合成闸瓦、高磷闸瓦可以互换使用。
考题
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
考题
采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及（）。A、制动B、制动力C、制动率D、牵引
考题
磷是生铁的有害元素，因此高炉在冶炼生铁过程要选择合理的操作制度以降低生铁含磷量。
考题
低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（）通用。A、普通铸铁闸瓦B、中磷铸铁闸瓦C、高磷铸铁闸瓦D、任何闸瓦
考题
铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（）。A、大于0.7％B、0.7％～1％C、2.5％～5％D、3.5％～5％
考题
中磷生铁闸瓦的主要缺点之一是（）。A、在高速制动减速时摩擦系数太小B、强度低C、硬度不足D、散热性差
考题
车辆使用的闸瓦可分为两大类（）。A、中磷和高磷闸瓦B、低摩和高摩合成闸瓦C、铸铁闸瓦和合成闸瓦D、铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦
考题
低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为（）合成闸瓦。
考题
铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大，含磷量（），闸瓦的摩擦系数越大，耐磨性越好，故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。A、越低B、越高C、越少
考题
（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。A、高磷闸瓦B、中磷闸瓦C、低磨合成闸瓦D、高摩合成闸瓦
考题
采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。A、高磷铸铁闸瓦B、高摩合成闸瓦C、中磷铸铁闸瓦D、铸铁闸瓦
考题
采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。A、高磷铸铁闸瓦B、高摩合成闸瓦C、中磷铸铁闸瓦D、铸铁闸瓦
考题
高磷铸铁闸瓦与中磷铸铁闸瓦比较，主要是提高了含（）量。
考题
单选题采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。A
高磷铸铁闸瓦B
高摩合成闸瓦C
中磷铸铁闸瓦D
铸铁闸瓦
考题
单选题车辆使用的闸瓦可分为两大类（）。A
中磷和高磷闸瓦B
低摩和高摩合成闸瓦C
铸铁闸瓦和合成闸瓦D
铸铁闸瓦和高摩合成闸瓦
考题
填空题低摩制动改造要求对各型组合制动梁装用高磷闸瓦、低摩合成闸瓦的统一须更换为（）合成闸瓦。
考题
单选题采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。A
高磷铸铁闸瓦B
高摩合成闸瓦C
中磷铸铁闸瓦D
铸铁闸瓦
考题
单选题铸铁闸瓦含磷量的多少对摩擦性能的影响较大，含磷量（），闸瓦的摩擦系数越大，耐磨性越好，故用较小的闸瓦压力即可获得较大的制动力。A
越低B
越高C
越少
考题
单选题（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。A
高磷闸瓦B
中磷闸瓦C
低磨合成闸瓦D
高摩合成闸瓦