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船体的剪切变形是由（）引起的。

  • A、载荷集中
  • B、水流冲击
  • C、装卸作业方法不当
  • D、重力和浮力分布不协调

参考答案

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考题 船体分段反变形就是在分段变形的（），将胎板放出一定数值的（），以补偿焊后所引起的变形。
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考题 水平荷载作用下，多层框架结构的侧移主要由（）A、柱剪切变形引起B、梁剪切变形引起C、梁、柱弯曲变形引起D、柱轴向变形引起
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考题 多层多跨框架在水平荷载作用下的侧移，可近似地看作由（）A、梁柱弯曲变形与梁柱剪切变形所引起的侧移的叠加B、梁柱弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加C、梁弯曲变形与柱剪切变形所引起的侧移的叠加D、梁弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加
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考题 杆件由大小相等方向相反、力的作用线与杆件轴线重合的一对力引起的伸长变形是（）。A、剪切B、压缩C、拉伸D、弯曲
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考题 单选题船舶纵向强度是指船舶结构抵抗（）。A 船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力B 各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力C 船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力D 载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力
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考题 单选题当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。A 在主机安装时采用反变形工艺
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考题 单选题水平荷载作用下，多层框架结构的侧移主要由（）A 柱剪切变形引起B 梁剪切变形引起C 梁、柱弯曲变形引起D 柱轴向变形引起
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考题 判断题杆件的剪切变形是由大小相等、方向相反、力的作用线相互垂直的力引起的A 对B 错
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考题 单选题框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种，框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱（）引起。A 剪切变形B 弯曲变形C 轴向变形D 以上之和
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考题 单选题船舶的局部强度是指船体结构抵抗（）的能力。A 船体局部变形或损坏B 干舷甲板发生扭曲变形C 船体沿船宽方向发生扭曲变形D 船体沿船长方向发生扭曲变形
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考题 单选题水平力作用下框架结构的主要变形特征是（）。A 以梁柱剪切变形引起的结构整体弯曲变形为主B 以梁柱剪切变形引起的结构整体剪切变形为主C 以梁柱弯曲变形引起的结构整体剪切变形为主D 以梁柱弯曲变形引起的结构整体弯曲变形为主
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考题 单选题多层多跨框架在水平荷载作用下的侧移，可近似地看作由（）A 梁柱弯曲变形与梁柱剪切变形所引起的侧移的叠加B 梁柱弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加C 梁弯曲变形与柱剪切变形所引起的侧移的叠加D 梁弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加
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考题 多选题由摩擦力引起的死区误差实质上是在驱动力的作用下，传动机构为克服静摩擦力而产生的弹性变形，包括（）。A综合弹性变形B扭转弹性变形C拉压弹性变形D剪切力弹性变形
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考题 填空题船体分段反变形就是在分段变形的（），将胎板放出一定数值的（），以补偿焊后所引起的变形。
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