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轮机管理人员提高推进系数的措施在于（）

  • A、提高船身效率
  • B、提高主机有效功率
  • C、提高轴系效率
  • D、提高螺旋桨效率

参考答案

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考题 下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中,错误的是:() A、要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积AB、要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径C、要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨同时，转速不变D、若桨转速保持不变，推进效率的下降
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考题 采用中间再热的机组能使汽轮机（）。A.热效率提高，排汽湿度增加；B.热效率提高，冲动汽轮机容易；C.热效率提高，排汽湿度降低；D.热效率不变，但排汽湿度降低。
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考题 高速主机的船舶配备齿轮减速箱的主要原因是：A.提高船速B.满足螺旋桨高效率的要求C.避免过大的轴向推力D.提高主机的热效率
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考题 采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。A.降低乏汽干度，提高循环热效率 B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率 C.提高乏汽干度，提高循环热效率 D.提高循环的最高压力，提高循环热效率
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考题 以下不属于多级汽轮机的优越性的是( )。A.提高循环热效率 B.提高汽轮机的相对内效率 C.提高单机功率 D.降低汽轮机功率的投资
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考题 提高蒸汽过热度可以提高汽轮机效率。
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考题 排汽压力保持不变，蒸汽初温初压同时提高，会使（）。A、汽轮机相对内效率提高B、汽轮机相对内效率降低C、发电机效率提高D、发电机效率降低
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考题 蒸汽初压，排汽压力保持不变的情况下，提高蒸汽初温度会使（）。A、汽轮机相对内效率提高B、汽轮机相对内效率降低C、发电机效率提高D、发电机效率降低
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考题 其它条件不变，提高蒸汽初参数会使：（）A、锅炉效率提高B、汽轮机相对内效率提高C、循环热效率提高D、汽水管道及加热设备效率提高
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考题 在允许范围内，尺可能保持高的蒸汽温度和蒸汽压力，则使（）。A、锅炉热效率下降B、锅炉热效率提高C、循环热效率提高D、汽轮机效率提高
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考题 提高功率因数的意义在于（）A、防止设备损坏B、提高输电效率和提高供电设备利用率C、提高电源电压
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考题 提高功率因数的意义在于（）和（）。A、防止设备损坏B、提高输电效率C、提高供电设备利用率D、提高电源电压
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考题 提高燃气轮机热效率的主要途径有（）。A、提高燃气初温B、提高压气机压缩比C、加强汽轮机的整体密封性D、提高透平元件的冷却效率
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考题 以下说法正确的是（）。A、可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B、不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C、提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D、重热系数与相对内效率无关
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考题 船舶有效功率与主机功率的比值称为（）A、推进系数B、推进效率C、螺旋桨效率D、船舶效率
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考题 衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是（）A、推进效率B、螺旋桨效率C、推进系数D、船身效率
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考题 船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数
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考题 提高柴油机功率的最有效措施是（）。A、增加冲程长度B、加强润滑，提高机械效率C、减少每循环冲程数D、提高平均有效压力
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考题 重热系数永远是一个正值，通过提高a可以提高汽轮机的整机效率。
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考题 提高机组（）是提高机组效率和增大（）的有效措施之一。
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考题 采用中间再热的机组能使汽轮机（）。A、热效率提高，排汽湿度增加；B、热效率提高，冲动汽轮机容易；C、热效率提高，排汽湿度降低；D、热效率不变，但排汽湿度降低。
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考题 单选题以下说法正确的是（）。A 可以通过提高重热系数的办法，画提主多级汽轮机的相对内效率B 不能采用提高重热系数的方法来提高汽轮机的相对内效率C 提高重热系数，可能提高多级汽轮机的相对内效率，也可能降低多级汽轮机的相对内效率D 重热系数与相对内效率无关
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考题 多选题中、高速柴油机采用减速齿轮箱以获得较低的转速有以下好处（）。A可提高螺旋桨效率B改善螺旋桨的空泡性能C改善主机性能D提高传动效率
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考题 单选题下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。A 要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积B 要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径C 要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨，同时使转速不变D 若桨转速保持不变，推进效率下降
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考题 单选题衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是（）A 推进效率B 螺旋桨效率C 推进系数D 船身效率
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考题 单选题采用蒸汽再热循环的主要目的在于（　　）。A 降低蒸汽干度，提高循环热效率B 提高热循环的最高温度，提高循环热效率C 提高蒸汽干度，提高循环热效率D 提高循环的最高压力，提高循环热效率
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考题 单选题船舶有效功率与主机功率的比值称为（）A 推进系数B 推进效率C 螺旋桨效率D 船舶效率
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