考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损
考题
在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损
考题
通过新旧环对比可以判断活塞环的______。
A.弹力大小B.磨损程度C.新旧程度D.使用寿命
考题
为了提高活塞环的使用寿命，减少磨损，一般对（）的工作表面进行镀铬。A、油环B、第一道气环C、最下一道气环
考题
发动机磨损量最大的汽缸壁是活塞处于上止点时所对应的（）A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环
考题
安装活塞环时，要装上第一道气环、第二道气环和油环，三道活塞环的端口互错（）A、120°B、90°C、60°
考题
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
考题
活塞环的磨损（）活塞的磨损程度。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
考题
活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。A、大于B、小于C、相当于
考题
气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。
考题
安装活塞环装配顺序是依次装（）A、油环、第二道气环、第一道气环B、油环、第一道气环、第二道气环C、第一道气环、第二道气环、油环
考题
如汽缸壁磨损较轻，其最大磨损量、圆度、圆柱度及汽缸间隙均未达到使用极限时，可更换（）后继续使用。A、全套活塞环B、活塞C、一付气环D、油环
考题
造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A、活塞环外圆面的磨损B、气缸套内壁的磨损C、活塞环槽平面磨损D、上述三个因素都是
考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
考题
气缸磨损最大部位常位于（）A、气缸中部B、第一道活塞环上止点位置C、气缸下部D、第一道活塞环下止点位置
考题
活塞环共有（）道气环，一道油环。A、三B、四C、二D、一
考题
活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。
考题
汽车发动机检修，活塞环的使用期限由（）决定。A、油环B、第一道环C、第二道环D、气环
考题
气缸磨损的规律是：沿气缸轴线方向上方，在第一道活塞环上止点以下磨损最小，活塞环下止点以下磨损最大。
考题
活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1.00。
考题
从活塞磨损规律分析，在正常使用条件下，活塞的使用期限主要取决于（）程度。A、环槽的磨损B、销孔的磨损C、顶部的磨损D、头部的磨损
考题
判断题活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。A
对B
错
考题
单选题正常使用情况下，气缸壁最大磨损部位在（）。A
活塞在上止点时第一道活塞环对应的位置B
活塞在下止点时第一道活塞环对应的位置C
活塞在上、下止点时第一道活塞环对应的位置
考题
单选题造成活塞环天地间隙增大的主要原因一般都是（）。A
活塞环外圆面的磨损B
气缸套内壁的磨损C
活塞环槽平面磨损D
上述三个因素都是
考题
单选题气缸磨损最大部位常位于（）A
气缸中部B
第一道活塞环上止点位置C
气缸下部D
第一道活塞环下止点位置
考题
单选题通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。A
弹力大小B
磨损程度C
新旧程度D
使用寿命