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氧化安定性不好，柴油生成的沉淀就会使（）堵塞，在发动机燃烧室形成大量积炭。

  • A、喷油嘴
  • B、火花塞
  • C、过滤器
  • D、供油管道

参考答案

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考题 发动机排气冒蓝烟会导致( )。A.燃料燃烧不完全B.燃烧室积炭多C.机油消耗量增加D.供油不畅
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考题 发动机排气冒蓝烟的主要原因是( )。A.供油过早B.机油窜入汽缸C.燃烧室积炭多D.喷油器雾化不良
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考题 车辆涉水后检测维修说明中发动机进水的维修方法（）A、将进气道部分所有管路进行除水处理（对于带涡轮增压器车辆，中冷器千万不要被忽略）B、检查火花塞：拆下各气缸火花塞并检查其是否潮湿。潮湿进行吹干处理；再用内窥镜通过火花塞孔观察气缸体内部有无积水痕迹C、气门、燃烧室及活塞顶部积炭情况：发动机进水后，导致发动机连杆弯曲（如进水量较大，当时连杆就会断裂），连杆弯曲后，造成该缸燃烧室容积增大，压缩比变小，该缸燃烧不好，气门、燃烧室及活塞顶部积炭比其它缸严重。清洁相关部件，更换损坏部件
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考题 发动机排气冒蓝烟会导致（）。A、燃料燃烧不完全B、燃烧室积炭多C、机油消耗量增加D、供油不畅
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考题 汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因有（）。A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭太多C、空气滤清器太脏
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考题 润滑油的清净分散性是指其具有将氧化生成的油泥、燃烧室窗窜入的烟尘积炭等杂质悬浮在油中，不让其沉淀下来的性能。
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考题 残炭大小可大致判断油品在发动机中（）的倾向。A、生成胶质B、发生氧化C、积炭D、蒸发
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考题 因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、积炭及沉淀物等，从而造成（）和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。A、离合器片B、油泵C、档位开关
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考题 柴油发动机运转时，发现有大量柴油从喷油嘴架流回油箱时，表示（）。A、正常现象B、喷油嘴已磨损须加修理或换新C、喷射压力过高D、供油泵送油压力过高
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考题 关于柴油下列说法错误的是（）A、柴油的燃烧性主要是抗粗暴的能力B、评定柴油雾化和蒸发性的主要指标是运动粘度、馏程、闪点和密度C、闪点高，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性好D、柴油的安定性不好就会氧化结胶，在燃烧室内生成积炭、胶状沉积物
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考题 汽油发动机的燃料供给系不供油或供油不畅的原因有：（）A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭过多C、空气滤清器太脏
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考题 发动机加速无力的原因有（）A、火花塞老化B、气门漏气C、油泵压力低D、喷油嘴堵塞
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考题 储存时间越长，柴油的安定性能越差，柴油在燃烧时越不易产生积炭。
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考题 下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭过多C、空气滤清器太脏
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考题 长时间怠速动转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。
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考题 发动机的供油系统包括（）。A、喷油嘴B、高压油管C、柴油滤芯D、手油泵
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考题 汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（）。A、爆燃B、早燃C、表面点火D、异常点火
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考题 下列不会导致柴油发动机缸体温度过高的是（）。A、润滑油变质B、冷却水不足C、喷油泵供油提前角不准，柴油燃烧滞后D、空气过滤器堵塞
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考题 汽缸内燃烧室积炭过多就会影响缸体散热，使汽缸顶部局部温度过高而形成发火点，不会使柴油机工作粗暴。
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考题 会使柴油机冒白烟的原因是（）。A、柴油机温度过低，或环境温度低B、空气滤清器被杂质堵塞或排气管道积炭堵塞C、气门间隙过大或配气相位不对D、连杆轴瓦配合间隙过大，机油压力过高
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考题 发动机排气冒蓝烟的主要原因是（）。A、供油过早B、机油窜入气缸C、燃烧室积炭多D、喷油器雾化不良
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考题 汽油机工作时，燃烧室内排气门头部、火花塞电极及积炭等会形成炽热表面，在火花塞电极跳火以前就点燃了混合气，这种不正常现象称（）。
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考题 单选题下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A 汽油泵失效或油路严重堵塞B 燃烧室积炭过多C 空气滤清器太脏
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考题 判断题长时间怠速动转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环，并可能使气门卡住。A 对B 错
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考题 单选题汽油发动机的燃料供给系不供油或供油不畅的原因有：（）A 汽油泵失效或油路严重堵塞B 燃烧室积炭过多C 空气滤清器太脏
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考题 单选题柴油发动机运转时，发现有大量柴油从喷油嘴架流回油箱时，表示（）。A 正常现象B 喷油嘴已磨损须加修理或换新C 喷射压力过高D 供油泵送油压力过高
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