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氮压机在停车前（）分钟应关闭气缸冷却水，以提高气缸温度。

  • A、10
  • B、5
  • C、15

参考答案

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考题 气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现()现象。 A、气缸冷却水压力表指针波动B、气缸冷却水温度升高C、气缸冷却水量减少D、滑油温度升高
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考题 关于空压机的下列说法错误的是()。A.中间冷却器的冷却水温度越低越好B.气缸冷却水的温度越低越好C.压后冷却有时可以省去D.应使滑油温度保持在适当范围
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考题 气缸水套是供冷却水循环用的,主要是降低气缸气阀的温度,提高产量,避免气缸气阀和排出管路产生积碳。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于气缸套冷却,以下哪种说法正确()? A、适当提高冷却水进口温度，可减少气缸套低温腐触，但柴油机热效率下降B、气缸冷却水温度降低，热应力将增大C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触
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考题 为消除燃油中硫分的危害,适当提高冷却水温度,其目的是(): A、减少冷却水带走的热量，促进硫酸蒸汽转化B、使气缸壁温度保持在硫酸的露点之上，以减少硫酸的凝结C、促进碱性气缸油的中和作用D、保持一定的温度，减少SO2生成
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考题 防止气缸套穴蚀的主要途径（）。A、减振B、提高抗蚀能力C、降低冷却水温度D、采用干式气缸套
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考题 各级气缸冷却水的温度一般不超过10-15度。
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考题 级气缸冷却水温度一般不超过15-20℃。
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考题 压缩机水站停用时，关闭水泵出口阀，停水泵，关闭填料和气缸冷却水阀门，并排净填料和气缸冷却水管线中的水。
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考题 关于气缸套冷却的理论是（）。 A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C、气缸冷却水温度低，热应力减少D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
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考题 对冷却式空压机来说，只要冷却水中断，气缸和排气温度会迅速上升，空压机就会失去正常工作的条件，而不能继续工作。
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考题 空压机气缸的冷却靠冷却水。
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考题 提高冷却水的温度对减少气缸壁的磨损是有利的。
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考题 下述减少柴油机气缸磨损腐蚀的措施中，错误的是（）A、适当提高冷却水温度B、使用碱性气缸油C、气缸注油孔设在气缸下部温度较低处D、气缸油在缸套内表面良好分布
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考题 气太机正常停车时，待气缸温度低于（），润滑油温度低于（）时停冷却水。
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考题 （）可能导致气缸冷却水回水温度过高。A、吸气温度正常B、吸气压力正常C、冷却水量不足D、气缸注油正常
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考题 空压机气缸冷却水温以不低于（）为宜.A、0℃B、10℃C、20℃D、30℃
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考题 空压机气缸冷却水温以不低于（）℃为宜。A、0B、10C、20D、30
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考题 关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）.A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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考题 气缸体内的冷却水温度应保持在（）。A、60～70℃B、80～90℃C、90～100℃
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考题 气缸体内的冷却水温度应保持在，80～90℃之间。
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考题 空压机气缸的冷却水靠（）。
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考题 减少对气缸套穴蚀的有效方法是（）。A、加大气缸套的振动B、提高冷却水的温度C、增加活塞重量D、在冷却水中加抗蚀剂
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考题 单选题空压机气缸冷却水温以不低于（）℃为宜。A 0B 10C 20D 30
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考题 单选题关于气缸套冷却的理论是（）。A 缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C 气缸冷却水温度低，热应力减少D 气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
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考题 单选题关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）。A 在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏B 柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围C 气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力D 气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
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考题 单选题气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。A 气缸冷却水压力表指针波动B 气缸冷却水温度升高C 气缸冷却水量减少D 滑油温度升高
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