考题
低压侧过高、高压侧过低属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.压缩机工作不良C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高压侧过高、低压侧过低属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.系统管道阻塞
考题
低压侧过高、高压侧正常属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
高、低侧压力表读数均过高,且低压管道有霜和露水属于下面()现象。
A.制冷剂不足或过滤器膨胀阀有阻塞B.制冷剂过多C.系统内有空气D.膨胀阀开度过大
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
考题
深冷系统的原理（）。A、节流膨胀制冷B、制冷剂制冷C、与冷气体进行热交换D、与冷液体进行热交换
考题
螺杆式制冷机组吸气压力过大可能的原因是（）A、制冷剂灌注过多B、蒸发器故障C、满负荷时，大量制冷剂流入压缩机D、系统内有空气或不凝性气体
考题
对于环境温度在-15℃以下的高压，高速液压系统可选用低凝点液压油。
考题
造成原料碳四罐压力高的原因有（）A、罐液面低B、环境温度升高C、罐内有不凝气
考题
关于乙烯冷剂系统漏入密封油的危害，下列说法正确的是（）。A、密封油随冷剂进入脱甲烷塔系统换热器结冻，造成脱甲烷系统不能正常运行B、密封油气化造成不凝气过多C、导致冷剂沿密封油向外泄漏D、密封油在系统内燃烧
考题
动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A、油泵不工作B、怠速机构故障C、气缸压缩压力低D、无高压火
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
考题
制冷系统进入（）是造成冰堵的决定性原因。A、赃物B、润滑油C、水分D、不凝性气体
考题
制冷制在节流过程中产生的节流损失产生的后果是（）。A、加热了制冷制B、使制冷剂部分气化C、降低了蒸发温度D、使产冷量减少E、使蒸发温度升高
考题
膨胀阀工作时发出咝咝响声原因有（）。A、制冷剂多B、制冷剂不足C、开启度调节不当D、系统中有非凝性气体E、制冷剂液无过冷度
考题
制冷系统高压异常升高，可能原因是（）A、蒸发器结霜B、制冷剂量过少C、高压侧有不冷凝气体D、制冷剂渗漏
考题
离心式制冷压缩机制冷系统冷凝温度过高的原因可能是冷凝器内积存大量空气等不凝性气体。
考题
空调系统高压部分压力过高，可能原因是（）A、制冷剂过量B、系统内有空气C、膨胀阀开度太大D、压缩机不良
考题
空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量或系统内有空气。
考题
单选题制冷系统高压异常升高，可能原因是（）A
蒸发器结霜B
制冷剂量过少C
高压侧有不冷凝气体D
制冷剂渗漏
考题
判断题空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量或系统内有空气。A
对B
错
考题
多选题制冷制在节流过程中产生的节流损失产生的后果是（）。A加热了制冷制B使制冷剂部分气化C降低了蒸发温度D使产冷量减少E使蒸发温度升高
考题
多选题空调系统高压部分压力过高，可能原因是（）A制冷剂过量B系统内有空气C膨胀阀开度太大D压缩机不良
考题
判断题离心式制冷压缩机制冷系统冷凝温度过高的原因可能是冷凝器内积存大量空气等不凝性气体。A
对B
错
考题
单选题制冷系统进入（）是造成冰堵的决定性原因。A
赃物B
润滑油C
水分D
不凝性气体
考题
单选题动力不足的故障原因有喷油器喷油不良，燃油系统压力过高或过低，点火高压弱，点火正时不正确（）等。A
油泵不工作B
怠速机构故障C
气缸压缩压力低D
无高压火
考题
多选题影响产冷量的原因有（）。A高压过高B系统内有不凝性气体C系统内积油D环境温度低E进入节流机械的制冷剂有气化现象