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决定船舶富裕水深的因素有()
- A、船舶长度和总吨位;
- B、航行时船舶龙骨下最小富裕水深;
- C、波浪富裕深度;
- D、船舶纵倾富裕深度;
- E、备淤富裕深度
参考答案
更多 “决定船舶富裕水深的因素有()A、船舶长度和总吨位;B、航行时船舶龙骨下最小富裕水深;C、波浪富裕深度;D、船舶纵倾富裕深度;E、备淤富裕深度” 相关考题
考题
根据我国有关规范(JTJ211-99),进出港航道的设计水深是()之和。A、通航水深与备淤富于深度B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
考题
某海港属半日潮港,当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m,以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m,新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m(含富裕水深等因素)。在多大的潮高时设计船舶可安全进港?
考题
单选题接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:() Ⅰ、船舶横倾、纵倾、水的密度及船体下沉而可能对龙骨下富裕水深的影响 Ⅱ、协助值班的水手或舵工的情况 Ⅲ、船长在夜航命令簿中的指示 Ⅳ、航区所有船舶的位置和动态A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB
Ⅰ、Ⅱ、ⅢC
Ⅰ、ⅡD
Ⅰ
考题
单选题根据我国有关规范,进出港航道的设计水深是()之和。A
通航水深与备淤富余深度B
设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度C
航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度D
设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
考题
单选题根据我国有关规范(JTJ211-99),进出港航道的设计水深是()之和。A
通航水深与备淤富于深度B
设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度C
航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度D
设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
考题
多选题决定船舶富裕水深的因素有()A船舶长度和总吨位;B航行时船舶龙骨下最小富裕水深;C波浪富裕深度;D船舶纵倾富裕深度;E备淤富裕深度
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