考题
柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是( )。A.变速箱油位过高B.润滑油不足C.轴承间隙过大D.差速器行星齿轮损坏
考题
压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值;装载机不走车的故障原因可能是( )。A.未挂上挡B.变速操纵部分的制动阀杆不能回位C.轴承间隙大D.调压阀弹簧失效，失去弹性
考题
变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是( )。A.换档阀杆定位不准确B.润滑油不足C.轴承间隙过大D.调压阀弹簧损坏，失去弹性
考题
装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是( )。A.换档阀的操纵系杠杆比不准确B.无法调节调压弹簧C.变速箱油位过高D.变速油泵损坏或油封渗漏
考题
为防止变速箱齿轮跳档；在变速箱盖上装有（）A、扣环B、定位钢珠C、定位钢珠与定位弹簧D、横梢
考题
同步器锁环内锥面磨损主要会引起（）A、自行跳档B、乱档C、换档困难D、换档困顺畅
考题
当变速杆定位销松旷时，易造成手动变速器（）故障。A、乱档B、跳档C、挂档困难D、振动大
考题
当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成手动变速器以下（）故障。A、乱档B、跳档C、挂档困难D、振动大
考题
若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、主油路有泄漏D、离合器有泄漏
考题
若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、油压电磁阀损坏或线路故障D、离合器有泄漏
考题
换档时齿轮应啮合灵便，（）装置应有效，不允许有乱档和自行跳档现象；运行中应无异响；换档杆及其传动杆件不应与其它部件干涉。A、互锁B、自锁C、倒档锁D、排挡锁E、防盗锁
考题
变速器的技术要求是（）。A、换档时齿轮啮合灵便B、不得有乱档和自动跳档现象C、换档时变速杆不得与其他部件干涉D、运行中无异响
考题
柴油机高速运转，装载机不走车的故障可能是（）A、变速箱油位过高B、润滑油不足C、轴承间隙过大D、差速器行星齿轮损坏
考题
压力表反映的变速箱各档的压力读数低于正常值；装载机不走车的故障原因可能是（）A、未挂上挡B、变速操纵部分的制动阀杆不能回位C、轴承间隙大D、调压阀弹簧失效，失去弹性
考题
变速器壳体的翘曲变形，壳体上轴承孔的磨损，将造成上下两轴承孔轴线偏移、歪斜不平行、影响到齿轮的啮合、产生不正常声响、（）等故障。A、跳档B、乱档C、换档困难D、换不进档
考题
轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。A、跳档B、乱档C、异响D、换档困难
考题
变速器齿轮间隙不正常会引起变速器（）。A、换档困难B、乱档C、跳档D、异响
考题
变速器轴承磨损、松旷会引起变速器（）。A、换档困难B、乱档C、跳档D、异响
考题
变速器内的轴承严重磨损或间隙过大，使轴在转动时跳动，易造成变速器（）。A、跳档B、乱档C、换档困难D、分离不清
考题
变速箱齿轮之端间隙过大，会产生（）A、乱档B、换档困难C、无法传动D、跳档
考题
变速箱“乱档”或跳档的故障原因可能是（）。A、换档阀杆定位不准确B、润滑油不足C、轴承间隙过大D、调压阀弹簧损坏，失去弹性
考题
装载机二档换一档过程中突然刹车不走的故障原因可能是（）。A、换档阀的操纵系杠杆比不准确B、无法调节调压弹簧C、变速箱油位过高D、变速油泵损坏或油封渗漏
考题
互锁装置失效，将造成变速器（）。A、跳档B、乱档C、异响D、换档困难
考题
D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
考题
单选题当变速杆定位销松旷时，易造成手动变速器（）故障。A
乱档B
跳档C
挂档困难D
振动大
考题
单选题当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成手动变速器以下（）故障。A
乱档B
跳档C
挂档困难D
振动大
考题
单选题变速器内的轴承严重磨损或间隙过大，使轴在转动时跳动，易造成变速器（）。A
跳档B
乱档C
换档困难D
分离不清
考题
单选题若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A
主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B
主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C
主油路有泄漏D
离合器有泄漏