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在废气排放检测中，发动机怠速、点火正时，冷却水和润滑油的温度都应符合要求。

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考题 在检测排放前，应调整好汽油发动机的（ ）。A.怠速 B.点火正时 C.供油量 D.怠速和点火正时
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考题 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角
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考题 汽车发动机废气排放中的CO超标，可能的原因是（）A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓
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考题 点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。
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考题 点火正时不准会引起怠速时发动机熄火。
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考题 发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力
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考题 发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制
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考题 汽油发动机废气排放中的CO超标，最可能的原因是（）。A、怠速太低B、点火时间过早C、混合气太稀D、混合气太浓
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考题 检测排放污染物时，应按汽车制造厂使用说明书规定的调整法，调整好怠速和点火正时。
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考题 用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（）。A、10％发动机额定转速B、50％发动机额定转速C、怠速D、发动机额定转速
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考题 在检测排放胶前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
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考题 柴油车废气检测时，发动机首先应（），以保证检测的准确性。A、调整怠速B、调整点火正时C、预热D、加热
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考题 汽油发动机怠速不良，可能存在（）。A、点火正时不准B、真空漏气C、废气再循环装置工作不良D、缺缸
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考题 不会引起汽油发动机排放超标的原因有（）A、汽油滤清器脏B、点火正时错误C、汽缸磨损严重D、怠速过高
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考题 对废气排放检测时，发动机怠速、点火正时、冷却水和润滑油的温度都应符合要求。
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考题 汽油车废气排放检测是在怠速情况下进行的。
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考题 进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。
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考题 电控燃油喷射（EFI）主要包括喷油量，喷射正时，燃油停供和（）的控制。A、燃油泵B、点火时刻C、怠速D、废气再循环
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考题 使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是（）。A、空气流量传感器B、怠速控制阀C、进气温度传感器D、冷却水温度传感器
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考题 在检测排放前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
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考题 《点燃式发动机汽车排气污染物排放眼值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285--2005)中规定，应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
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考题 单选题用双怠速法检测汽车的废气排放时，高怠速指的是（）。A 10％发动机额定转速B 50％发动机额定转速C 怠速D 发动机额定转速
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考题 单选题怠速控制的实质是控制发动机怠速时的（）。A 喷油量B 进气量C 点火提前角D 喷油正时
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考题 判断题点火正时不准会引起怠速时发动机熄火。A 对B 错
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考题 多选题汽油发动机怠速不良，可能存在（）。A点火正时不准B真空漏气C废气再循环装置工作不良D缺缸
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考题 判断题点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。A 对B 错
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考题 判断题检测排放污染物时，应按汽车制造厂使用说明书规定的调整法，调整好怠速和点火正时。A 对B 错
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