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进入气缸内空气量的多少是决定发动机动力性能的主要因素之一。

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考题 空气流量传感器安装在节气门和进气门之间，用来测量进入汽缸内空气量的多少。( )
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考题 汽缸内残余废气量增加,发动机将会使( )。 A发动机功率提高B发动机动力性下降C提高点火性能D增加汽缸内可燃混合气充气量E发动机经济性下降
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考题 发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过早。此题为判断题(对，错)。
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考题 总结提高发动机动力性能和经济性能的基本途径。  
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考题 发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过迟。
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考题 （）是保证发挥发动机动力性的条件之一。A、发动机大量供油，燃烧充分B、发动机充分冷却，充分润滑C、在进气行程时，汽缸进气充足D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
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考题 气缸内的充气量是决定柴油机作功能力的主要因素。
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考题 关于C-HR2.0L发动机混合燃油喷射机构中的双喷射功能描述错误的是（）。A、比传统缸内直喷更先进B、提高发动机动力性能C、轻松达标尾气排放标准D、油耗比单喷射高
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考题 过量空气系数是指（）A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
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考题 影响换气过程的参数有（）A、发动机功率B、进气终了压力C、汽缸内残余废气量D、喷油量
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考题 决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
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考题 进入气缸内空气量的多少是决定发动机动力性能的主要因素。
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考题 残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
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考题 空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少A、进气量B、进入气缸内空气量C、发动机的进气量
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考题 在进气行程中，进气（）发动机动力性能好。A、压力高B、压力低C、温度高D、温度低E、温度很高
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考题 发动机窜气是指：（）A、发动机气缸内压缩气体窜到缸外B、外界气体窜入气缸内C、发动机排出废气窜入气缸内D、发动机进气时部分气体未进入气缸内
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考题 发动机产生异响的原因之一是气缸内混合气燃烧过早。
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考题 发动机动力性能良好，功率不得低于标定功率的（），是车辆安全运行的必要条件之一。A、50%B、60%C、75%D、80%
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考题 在进气行程时，汽缸进气充足是保证发挥发动机动力性的条件之一。（）
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考题 多选题影响换气过程的参数有哪些？（）A发动机功率B进气终了压力C气缸内残余废气量D喷油量
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考题 单选题空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量（）的多少A 进气量B 进入气缸内空气量C 发动机的进气量
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考题 单选题残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A 充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B 缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C 气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D 缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
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考题 判断题决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。A 对B 错
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考题 单选题过量空气系数是指（）A 实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B 气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C 气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D 气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
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考题 多选题影响换气过程的参数有（）A发动机功率B进气终了压力C汽缸内残余废气量D喷油量
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