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为了使内燃机进、排气过程的进气充足，排气干净，就要求（）

  • A、气门间隙尽可能大
  • B、配气相重叠角尽可能大
  • C、进、排气门开启的时间尽可能长
  • D、气门开启处的通道面尽可能大
  • E、设置减压机构

参考答案

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考题 柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为()。 A、气门间隙B、进气提前角C、排气提前角D、配气相位
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考题 排气门在下死点以前就开启的点到下死点的曲轴转角称为。()。 A、进气提前角B、排气提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
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考题 当进、排气门处于同时开启时,这一现象称()。 A、扫气过程B、自由排气C、气门重叠D、进、排气融合
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考题 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为( )。A.气门重迭角B.气门间隙C.配气相位D.提前角
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考题 配气定时是() A进排气门开启关闭时刻B进排气门开启关闭延续的曲轴转角C进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角D均不是
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考题 内燃机进、排气门开启和关闭时刻，应在活塞的上、下止点，以保证进气充分、排气干净。A对B错
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考题 何谓内燃机的配气相？其进、排气门提早开启和延迟关闭的意义何在？
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考题 进、排气门的开启重叠角内，进、排气流为什么不会窜混？
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考题 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
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考题 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。A、减少排气，增加压缩比B、进气充足，排气彻底C、增加进气，提高充气系数D、减少排气，节约燃料
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考题 进、排气门从开始开启到关闭终了的时间内，相对曲轴所转过的角度叫（）。A、进、排气行程B、供油提前角C、配气相位
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考题 为了使进气充足，进气门的头部一般比排气门的头部大。
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考题 气门重叠角是（）的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关
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考题 当进、排气门处于同时开启时，这一现象叫（）。A、扫气过程B、自由排气C、气门重叠D、进、排气融合期
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考题 内燃机进、排气门开启和关闭时刻，应在活塞的上、下止点，以保证进气充分、排气干净。
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考题 为了提高发动机的功率，使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此，必须（）。A、提前开启与延迟关闭进、排气门B、提前开启与提前关闭进、排气门C、提前关闭与延迟关闭进、排气门D、延迟开启与延迟关闭进、排气门
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考题 同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角，称为（）。A、曲轴重叠角B、扫气过程C、气门重叠角D、自由换气过程
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考题 为了保证内燃机进气尽可能充分，排气尽可能干净，所以一般高速内燃机的进气门早开，而排气门迟关。（）
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考题 柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
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考题 表示进、排气门开启和关闭的时刻及其持续过程的曲轴转角，称为（）。A、进气提前角B、配气相位C、排气提前角D、排气滞后角
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考题 为了让发动机能充分地进气和排气，配气机构采用了什么样的安排？（）A、进、排气门均推迟开启、提前关闭；B、进、排气门均延迟开启、延迟关闭；C、进气门提前开启、排气门延迟开启；D、进、排气门均提前开启、推迟关闭。
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考题 进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（）A、供油提前角B、喷油提前角C、配气相D、气门重叠角
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考题 为保证发动机的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点，而是适当的提前和迟后。
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考题 排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（）。A、进气提前角B、排气提前角C、进气迟后角D、排气迟后角
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考题 单选题为了提高发动机的功率，使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此，必须（）。A 提前开启与延迟关闭进、排气门B 提前开启与提前关闭进、排气门C 提前关闭与延迟关闭进、排气门D 延迟开启与延迟关闭进、排气门
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考题 判断题内燃机进、排气门开启和关闭时刻，应在活塞的上、下止点，以保证进气充分、排气干净。A 对B 错
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考题 单选题柴油机排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（）。A 气门间隙B 进气提前角C 排气提前角D 配气相位
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