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汽车前部的（）等部位都设计了波纹或结构强度上的局部变化。

  • A、保险杠支撑
  • B、前纵梁
  • C、前挡泥板
  • D、发动机罩

参考答案

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考题 在车身前部主要吸收能量的部件是（）A、前保险杠B、前翼子板C、前纵梁D、散热器框架
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考题 汽车前纵梁与（）焊接在一起。 A、挡泥板B、前横梁C、翼子板D、保险杠防撞梁
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考题 新型汽车的纵梁前部会有用螺栓固定的保险杠支撑件，在剧烈碰撞中吸收能量，可以快速更换。
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考题 轿车车身壳体的前车身主要由前纵梁、前横梁、（）、前围板总成、前挡泥板（轮旋）等构件焊接在一起，形成一个整体。A、保险杠B、防撞架C、散热器支架D、前轮胎
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考题 车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。A、前纵梁B、散热器支架C、挡泥板
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考题 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板
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考题 车身前部检测有顺序（）。A、检测前保险杠、前围板的几何尺寸和形态是否有变化B、检测发动机罩与车身前围板、两侧挡泥板的遮盖密闭是否良好，碰撞一侧的挡泥板与轮胎两侧的间隔尺寸有无变化C、检测碰撞一侧前支柱尺寸有无变化D、检测前风挡下沿框架与密封橡胶件有无变化
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考题 双相钢一般用来制造车身的（）。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板D、玻璃
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考题 双相钢一般用来制造的车身部件是（）。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板
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考题 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板D、中立柱
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考题 在前置前驱车身上，由（）来支撑减震器。A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板
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考题 双相钢一般用来制造车身的（）。A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板
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考题 单选题轿车车身壳体的前车身主要由前纵梁、前横梁、（）、前围板总成、前挡泥板（轮旋）等构件焊接在一起，形成一个整体。A 保险杠B 防撞架C 散热器支架D 前轮胎
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考题 单选题在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减震器。A 前横梁B 前纵梁C 前挡泥板
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考题 单选题在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。A 前横梁B 前纵梁C 前挡泥板
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考题 单选题双相钢一般用来制造车身的（）。A 保险杠B 前纵梁吸能部件C 挡泥板
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考题 单选题汽车前纵梁与（）焊接在一起。A 挡泥板B 前横梁C 翼子板D 保险杠防撞梁
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考题 单选题在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。A 纵梁B 横梁C 挡泥板
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考题 单选题车身前部发生碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。A 前纵梁B 散热器支架C 挡泥板
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考题 单选题在整体式车身发动机舱部位，那些部件没有吸能区设计？（）A 纵梁B 发动机罩C 前围板
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考题 多选题车身上有吸能区设计的部件有（）。A前纵梁B车顶板C发动机罩D后纵梁
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考题 判断题新型汽车的纵梁前部会有用螺栓固定的保险杠支撑件，在剧烈碰撞中吸收能量，可以快速更换。A 对B 错
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