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不会引起汽车铅蓄电池自行放电的，是（）这种情况。

  • A、极板材料有杂质
  • B、电解液不纯
  • C、极板断路
  • D、外导线搭铁

参考答案

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考题 铅蓄电池放电时,正极板上生成的物质是()。 A、铅B、氧化铅C、硫酸铅
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考题 蓄电池的自放电现象不会引起损耗。A对B错
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考题 蓄电池的自放电是一种现象，而不会引起损耗。A对B错
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考题 汽车铅蓄电池在使用中，出现（）情况时，应及时充电。A、电解液密度低于1.20g/cm3B、夏季放电量超过25％C、起动无力D、冬季放电量超过50％E、单格电池电压低于1.8伏
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考题 蓄电池的自放电是一种现象，而不会引起损耗。
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考题 引起蓄电池自行放电的主要原因是有哪些？
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考题 汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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考题 铅蓄电池放电时，负极板铅释放电子，在电解液作用下变为硫酸铅。
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考题 铅蓄电池补充充电的条件是：冬季放电超过40%，夏季放电超过50%。
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考题 蓄电池在不工作的情况下，逐渐失去电量的现象称为（）。A、自行放电B、放电C、自行缺电D、自行失电
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考题 放电终了电压指的是（）。A、铅蓄电池放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压B、铅蓄电池在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压C、铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能反复充电使用的最长低电压称为放电终了电压D、以上皆非
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考题 以下对引起蓄电池容量不足的说法中正确的是（）A、电池出厂后到达用户未能及时安装使用，造成长期贮存，温度高低对电池的自放电有很大影响，长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。B、正极板腐蚀，变形引起容量不足。C、负极板硫酸盐化，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，这种硫酸铅用常规方法很难还原，这样活性物质的减少势必影响到电池的容量。D、蓄电池长期放置不用，蓄电池容量不会消耗，不会导致蓄电池容量不足。
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考题 铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
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考题 铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 当汽车硅整流交流发电机与蓄电池并联工作时，不会产生蓄电池向发电机逆放电的现象。
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考题 汽车铅蓄电池在使用中，其容量将受（）等因素的影响。A、放电电流B、充电电压C、放电温度D、充电电流E、电解液密度
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考题 汽车电子仪表一般用（）指示汽车蓄电池充，放电的情况。
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考题 汽车铅蓄电池使用胶体电解液后，不会发生变化的性能是其（）。A、导电性B、电解液流动性C、容量D、自放电性
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考题 用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度，当蓄电池放电达50%时，其单格电压应在（）范围内。A、1.7～1.8B、1.5～1.6C、1.4～1.5D、1.3～1.4
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考题 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。A、极板硫化B、活性物质脱落C、自行放电D、极板短路
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考题 汽车铅蓄电池自放电现象是因为（）所引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
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考题 汽车胶体电解质蓄电池的显著特点是（）。A、电解质不会流动B、容量升高C、内阻小D、自行放电小
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考题 铅蓄电池充放电时，内阻的变化情况是∶（）A、放电时减小，充电时增大B、放电时增大，充电时减小C、充、放电时都减小D、充、放电时都增大
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考题 蓄电池电解液上下的密度不同不会引起蓄电池的自放电。
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考题 蓄电池的自放电现象不会引起损耗。
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考题 问答题东风牌汽车EQ1090用6－Q－105型干封式起动铅蓄电池，已知以5.25A恒定电流连续放电20h，求铅蓄电池的额定容量。
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