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门控电磁阀负责控制进入车门驱动气缸的压缩空气的开启和关断。

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考题 自动折返是车门控制命令的发出者, ATO只在自动模式下执行车门开启。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 气动车门采用气缸驱动，气缸压缩空气的压力保持在（）。A、2～3barB、4～5barC、7～8barD、9～10bar
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考题 通过调整门控电磁阀可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。
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考题 客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气，然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。
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考题 NORM位时，双级流量控制活门中（）A、关断电磁阀断电，高流量电磁阀通电B、关断电磁阀通电，高流量电磁阀断电C、关断电磁阀通电，高流量电磁阀通电
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考题 在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门，在何种情况下此关断活门关闭（）A、发动机驱动泵控制电门在“ON”位B、P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位C、拉出灭火手柄D、自动缝翼工作时
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考题 司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板，控制（）的开启与关闭，在司机台上设有控制车门开启的控制按钮，控制（）的开启。
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考题 每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和（）；门控器具有通讯功能，通过（）网络将车门及故障状态发送到ATI。
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考题 车门控制方式？
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考题 操作气缸的工作原理：当气动阀门控制的压缩空气由气孔进入，则另一个气孔排器，活塞向下运动。
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考题 NJ2机车的主散热器出气百叶窗执行机构是（）气缸，其由两个电磁阀控制。A、双作用式压缩空气驱动B、单作用式压缩空气驱动C、双作用式电磁驱动
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考题 司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气，完成解钩动作。
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考题 驱动气缸是车门系统的主要部件，是车门开关门动作的执行元件。
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考题 当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后（）。A、驱动气缸不动作B、解锁气缸活塞杆伸出C、使排气速度大大降低，开门变缓D、使排气速度大大降低，关门变缓
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考题 当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的（）口封堵后使排气速度大大降低，关门变缓。A、A1B、B1C、A2D、B2
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考题 司机操纵副驾驶台控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸（），完成解钩动作。A、冲气B、放气C、排气D、封闭
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考题 通过调整（）可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。A、节流阀B、快速排气阀C、行程开关D、电磁阀
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考题 气动门的压缩空气经过门控电磁阀的控制作用于驱动气缸活塞，再由活塞杆带动钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和导轨等组成的机械传动系统使两车门同步反向移动，完成车门的开、关动作。
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考题 关于前货舱加热，以下哪种说法正确？（）A、前货舱加热关断活门由P5板上的货舱加热电门控制，前货舱温度控制活门由装在货舱地板下面的温度控制电门控制B、前货舱加热关断活门由装在货舱地板下面的温度控制电门控制，前货舱温度控制活门由P5板上的货舱加热电门控制C、前货舱加热关断活门和温度控制活门都由P5板上的货舱加热电门控制D、前货舱加热关断活门和温度控制活门都由装在货舱地板下面的温度控制电门控制
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考题 对于B757的发动机油门杆和燃油控制电门分别控制FFG里的什么部件（）。A、油门杆控制燃油计量活门，燃油控制电门控制关断活门和富泊电磁阀以及翼梁活门B、油门杆控制关断活门和富油电磁阀以及翼梁活门，燃油控制电门控制计量活门C、油门杆和燃油控制电门都是控制计量活门D、油门杆和燃油控制电门都是控制关断活门和富泊电磁阀及翼梁活门
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考题 热空气调节关断活门由（）。A、温度选择旋钮控制B、P5板热空气调节关断电门控制C、组件电门控制D、再循环风扇电门控制
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考题 填空题气阀阀片的开启与关闭由气缸内、外（）和（）控制，无须其他驱动机构，故称为自动阀。
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考题 单选题（）的工作原理：当气动阀门控制的压缩空气由气孔进入，则另一个气孔排器，活塞向下运动。A 摩擦轮B 液压轮C 操作气缸
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考题 填空题司机室左右两侧墙板上各有一组车门控制面板，控制（）的开启与关闭，在司机台上设有控制车门开启的控制按钮，控制（）的开启。
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考题 判断题操作气缸的工作原理：当气动阀门控制的压缩空气由气孔进入，则另一个气孔排器，活塞向下运动。A 对B 错
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考题 填空题每个车门驱动装置均配备一独立门控器，实现一对一的状态监控和（）；门控器具有通讯功能，通过（）网络将车门及故障状态发送到ATI。
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考题 单选题NJ2机车的主散热器出气百叶窗执行机构是（）气缸，其由两个电磁阀控制。A 双作用式压缩空气驱动B 单作用式压缩空气驱动C 双作用式电磁驱动
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