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单选题
单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。
A

500KPa

B

450KPa

C

300KPa

D

340KPa

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考题 单阀调整阀的作用是调整单独作用管的最高充气压力,并控制其压力变化,使机车产生或消除()。
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考题 单阀调整阀可调整()的最高压力,并控制其压力变化。 A、列车管B、单独作用管C、制动缸管D、单独缓解管
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考题 单阀制动时，制动缸的压力最高不超过（）。A、350kPaB、300kPaC、240~260kPaD、450kPa
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考题 JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？
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考题 JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。
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考题 单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A、调整阀膜板处缩口风堵脱落B、调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C、单阀11号管半堵D、单阀3号管半堵
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考题 单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A、两变向阀柱塞卡死B、单阀调整阀膜板破损C、单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
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考题 单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A、主阀B、分配阀C、作用阀D、调整阀
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考题 J2-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。
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考题 单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。
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考题 单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。A、单独缓解管B、单独作用管C、作用阀作用管
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考题 单阀制动时制动缸的压力最高不超过（）KPAA、350B、300C、240～260
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考题 单阀移至制动区，制动缸无压力（）。A、单阀调整手轮未紧B、分配阀紧急放风阀犯卡C、中继阀排气阀不严D、紧急风缸管路泄露
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考题 单独制动阀手把在制动位，非操纵端单阀调整弹簧盒排风口漏风的原因是（）。A、第一变向阀不严B、作用管漏泄C、制动缸压力调整过高D、作用阀漏泄
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考题 单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（）kPa。
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考题 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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考题 自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。
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考题 JZ-7型空气制动机，自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。
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考题 容积室的压力受（）的控制，按规定要求，大型养路机械紧急制动时的制动缸最高压力为450kPA.。A、电控阀B、安全阀C、紧急放风阀
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考题 填空题单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
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考题 多选题单阀手把由运转位迅速移到全制动位，制动缸压力上升缓慢或调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定的原因（）。A调整阀膜板处缩口风堵脱落B调整阀柱塞套上的第一道“O”形圈破损C单阀11号管半堵D单阀3号管半堵
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考题 单选题单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A 主阀B 分配阀C 作用阀D 调整阀
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考题 多选题单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。A两变向阀柱塞卡死B单阀调整阀膜板破损C单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落
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考题 填空题单阀手柄在全制动位时，制动缸压力规定最高为（）kPa。
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考题 单选题单阀移至制动区，制动缸无压力（）。A 单阀调整手轮未紧B 分配阀紧急放风阀犯卡C 中继阀排气阀不严D 紧急风缸管路泄露
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考题 单选题单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。A 500KPaB 450KPaC 300KPaD 340KPa
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考题 单选题单阀制动时制动缸的压力最高不超过（）KPAA 350B 300C 240～260
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