考题
DK－1制动机,电空制动控制器制动后的中立位,均衡风缸继续减压至零的原因之一有()。
A、缓解电空阀故障B、压力开关209故障C、制动电空阀故障D、重联电空阀故障
考题
DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀
考题
紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小,常用制动可能产生紧急制动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
常用制动起紧急制动的原因有()。
A.分配阀紧急增压阀故障B.392电空阀故障C.电动放风阀故障D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
考题
DK－1型制动机常用制动起紧急制动的原因有()。
A.分配阀紧急增压阀故障B.电动放风阀故障C.392电空阀故障D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
考题
104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。
A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B、紧急阀缩孔Ⅱ堵塞C、紧急阀出风口垫丢失D、主阀不起作用
考题
120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）A、缩孔ⅤB、缩孔ⅥC、缩孔ⅦD、缩孔Ⅷ
考题
为确保120控制阀紧急制动作用，提高紧急制动的灵敏度而设的限孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ
考题
120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）A、缩孔ⅤB、缩孔ⅥC、ⅦD、缩孔Ⅷ
考题
为防止120制动机过充而引起意外紧急制动而设的限孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、限孔ⅢD、限孔Ⅳ
考题
DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。A、紧急增压阀故障；B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；C、电动放风阀故障；D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。
考题
常用制动起紧急制动的原因有（）。A、分配阀紧急增压阀故障B、392电空阀故障C、电动放风阀故障D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
考题
常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、D3
考题
常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔Ⅲ
考题
104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B、紧急阀缩孔Ⅱ 堵塞C、紧急阀出风口垫丢失D、稳定弹簧过强
考题
紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、Ⅳ缩孔
考题
104分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B、紧急阀缩孔Ⅱ堵塞C、紧急阀出风口垫丢失D、稳定弹簧过强
考题
紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。
考题
DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。A、D3缩孔太大B、D3缩孔太小C、制动电空阀故障D、D1缩孔太大
考题
单选题DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。A
过充风缸上缩孔B
排风2电空阀C
中继阀排风口D
空气制动阀
考题
单选题常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A
缩孔ⅠB
缩孔ⅡC
缩孔ⅢD
D3
考题
判断题紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。A
对B
错
考题
单选题常用制动起紧急制动的原因有（）。A
分配阀紧急增压阀故障B
392电空阀故障C
电动放风阀故障D
紧急放风阀活塞中心孔孔径太小
考题
单选题常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管。A
缩孔ⅠB
缩孔ⅡC
缩孔Ⅲ
考题
单选题DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。A
紧急增压阀故障；B
紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；C
电动放风阀故障；D
紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。
考题
单选题104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。A
紧急阀缩孔Ⅲ堵塞B
紧急阀缩孔Ⅱ 堵塞C
紧急阀出风口垫丢失D
稳定弹簧过强
考题
单选题DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。A
D3缩孔太大B
D3缩孔太小C
制动电空阀故障D
D1缩孔太大
考题
单选题紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A
缩孔ⅠB
缩孔ⅡC
缩孔ⅢD
Ⅳ缩孔