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VVT-iE采用（）控制可变气门正时，即使在低转速或低温下工作也能实现高燃油效率和洁净排放。

  • A、凸轮轴
  • B、气门座
  • C、液压
  • D、电动机

参考答案

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考题 SOHC的意思是（）。A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、可变气门正时D、可变进气歧管
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。A、固定在进／排气凸轮轴上的叶片B、与从动正时链轮一体的壳体C、固定在进／排气曲轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
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考题 可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A、气门正时；气门间隙B、气门正时；气门升程C、气门间隙；气门升程D、气门开度；气门升程
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考题 可变气门正时系统是用来控制气门的开启时间和打开深度的。
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考题 关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C、起动工况下，相位改变最大D、以上都不对
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考题 关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）A、气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。B、气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。C、OCV阀利用占空比信号控制。D、可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
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考题 丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。A、排气凸轮轴气门正时B、进／排气凸轮轴气门正时C、进气凸轮轴气门正时
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考题 本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。A、正时板B、正时活塞C、正时链条
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考题 本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。A、低转速区域B、高转速区域C、低转速区域和高转速区域
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考题 为了让进气效率更高，雪佛兰发动机控制系统上采用了（）A、VGIS可变歧管进气系统B、VVT 可变气门正时系统C、Twin-Tech双顶置凸轮轴D、EGR废气再循环控制系
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考题 关于可变气门正时错误的说法是（）。A、气门升程上可变的B、气门打开的周期是固定的C、在低转速可或得最大转矩D、每套进气门和排气门有三个凸轮
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考题 DOHC的含义是（）A、双顶置凸轮轴B、可变正时气门C、可变气门正时D、单顶置凸轮轴
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考题 本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。A、双顶置凸轮轴B、可变气门正时和气门升程电子控制系统C、多点间断燃油喷射系统D、电喷发动机结构
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考题 威朗轿跑的1.5LSIDI直喷发动机.采用连续可变气门正时技术，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。
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考题 丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。
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考题 气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、（　）和正时齿轮等组成。A、气门摇臂B、气门气门弹簧C、凸轮轴气门D、凸轮轴摇臂
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考题 采用可变气门正时技术是指下列哪一项：（）。A、气门的大小可变B、使用的进气门个数可变C、使用的排气门个数可变D、气门的升程可变
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考题 CVVT是指（）。A、连续可变气门正时机构B、气门正时机构C、侧置凸轮轴D、顶置气门
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考题 单选题可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。A 气门正时；气门间隙B 气门正时；气门升程C 气门间隙；气门升程D 气门开度；气门升程
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考题 单选题关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）A 气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。B 气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。C OCV阀利用占空比信号控制。D 可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。
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考题 单选题关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）A 可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位B 可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程C 起动工况下，相位改变最大D 以上都不对
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