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船体首端主要受到()作用。
- A、振动力
- B、波浪冲击力
- C、总纵弯曲力
- D、横向水压力
参考答案
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考题
船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力产生原因的是______。A.航行时船首底部受到波浪的冲击力B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀
考题
船舶旋回过程中的反移量是由______。A.舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的B.舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的C.舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的D.舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
考题
旋回运动中船舶产生横倾,作用在船体上的横倾力矩包括______。A.舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B.舵横向力矩和旋回运动离心力矩C.舵横向力矩和船体水动力横向力矩D.船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩
考题
单选题在旋回运动的过渡和稳定阶段,船舶会发生外倾,主要原因是()。A
旋回运动离心力矩的作用B
舵横向力矩的作用C
旋回运动离心力矩与船体水动力横向力矩的作用D
船体水动力横向力矩的作用
考题
单选题关于漂角与水动力角之间的关系,下列说法正确的是()。A
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是大于漂角B
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此水动力角总是小于漂角C
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是小于漂角D
由于船体横向水动力通常远大于船体纵向水动力,因此除了船舶进行纯纵向运动或纯横向运动,水动力角总是大于漂角
考题
单选题首端受力主要有()A
振动力B
波浪冲击力C
总纵弯曲力D
横向水压力
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