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电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）

  • A、0.5-0.7mm
  • B、0.9-1.2mm
  • C、1.5-2.0mm

参考答案

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考题 电子点火系火花塞电极间隙一般为()mmA. 0. 8- 1. 0B. 1. 0- 1. 2
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考题 关于火花塞的检查下面哪种说法是正确的？（ ）(A)除铂电极或铱电极火花塞，不要清洁或调节火花塞的间隙，(B)在把铂电极或铱电极火花塞装到发动机之前，一定要洁净及调节其间隙，(C)除了铂电极或铱电极火花塞，要用火花塞间隙计检测火花塞的间隙，以确保该间隙在规定的范围内，(D)如果火花塞的间隙正常，火花塞的绝缘体的烧蚀是有益的。
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考题 无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳
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考题 火花塞的电极间隙为多少？
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考题 点火系的火花塞间隙为0.5～0.9，触点间隙为0.25，点火的高压电一般为1～2万伏。
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考题 火花塞的电极间隙一般为（）A、0.5~0.7mmB、1.0~1.2mmC、1.5~1.7mm
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考题 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少？
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考题 关于发动机点火系的叙述错误的是（）A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接
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考题 为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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考题 传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm。
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考题 传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm。A、0.2~0.5B、0.6~0.8C、1~1.5
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考题 点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。A、点火线圈B、分电器C、火花塞D、点火装置
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考题 火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规，一般电极间隙标准为（）。A、0.7～0.9mmB、0.1～0.3mmC、0.3～0.5mmD、1.0～2.0mm
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考题 为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
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考题 一般来说，高性能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。A、0.35B、0.45~0.55C、0.70~0.90D、1.10~1.30
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考题 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。
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考题 点火系的火花塞间隙为0.5～0.9，触点间隙为（），点火的高压电一般为1～2万伏。
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考题 对于触点式点火系，当电流表指示在3～5A不回零，故障部位一般为断电器（）。A、火花塞间隙太小B、火花塞间隙太大C、触点间隙太大D、触点无间隙
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考题 单选题关于发动机点火系的叙述错误的是（）A 击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B 搭铁的电极为是正极C 发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D 发动机点火系采用单线制联接
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考题 单选题电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）A 0.5-0.7mmB 0.9-1.2mmC 1.5-2.0mm
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考题 问答题火花塞的电极间隙为多少？
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考题 判断题传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。A 对B 错
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考题 判断题火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm。A 对B 错
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考题 填空题触点式火花塞间隙一般是（）mm电子点火系统火花塞间隙一般是（）mm。
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考题 填空题火花塞金属杆与中心电极之间用（）密封。中心电极用（）合金制成，具有良好的（）、（）和（）。中心电极与侧电极之间的间隙一般为（）mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达（）mm。
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