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关于发动机点火系的叙述错误的是（）

  • A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
  • B、搭铁的电极为是正极
  • C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
  • D、发动机点火系采用单线制联接

参考答案

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考题 发动机点火系要维护、调整的部位是（）。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点
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考题 点火系具有（）、点燃可燃混合气、使发动机工作的作用。A、电源供给B、提升电压C、输送高压电到各缸火花塞D、产生电火花
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考题 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为（）。A、导电系B、导通系C、断电系D、点火系
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考题 下面哪些是所有点火系统的功用（）A、产生足够的电压击穿火花塞间隙B、要使火花出现的时间与发动机的活塞运动相符C、根据运行条件的变化而改变火花出现时间D、上述全部
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考题 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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考题 使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A、点火电压B、击穿电压C、起燃电压D、引爆电压
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考题 为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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考题 汽油发动机火花塞两极间的穿透电压与（）有关。A、初级线圈电流B、次级线圈电压C、火花塞间隙D、气缸压力E、气缸温度
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考题 影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（　），点燃混合气。A、电流B、电压C、电火花D、电感
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考题 发动机火花塞的电容放电能击穿火花塞间隙，这个电容包括有（）等。A、点火线圈的匝层间电容B、低压触点上并联的电容C、高压线与与机体间电容D、高压线与低压线间的电容E、火花塞中心电极与旁电极间的电容
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考题 点燃式发动机中，点火系统的作用是利用火花塞电极间产生（）将缸内的可燃混合气点燃，使发动机有好的动力性、经济性和排放性。A、火花适时B、电火花适时C、火花瞬时D、电火花瞬时
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考题 在现代点燃式发动机气缸内的可燃混合气是采用高压（）点燃的，这种高压电火花是由（）产生的.A、火花；点火系B、电火花；供电系C、电火花；点火系D、电火花；电系
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考题 为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。
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考题 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。
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考题 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多
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考题 汽油发动机气缸内压力愈高，温度愈低，火花塞两电极间的穿透电压愈高。
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考题 汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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考题 汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关？（）。A、次级线圈电压B、火花塞间隙C、气缸压力D、气缸温度
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考题 单选题关于发动机点火系的叙述错误的是（）A 击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B 搭铁的电极为是正极C 发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D 发动机点火系采用单线制联接
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考题 判断题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。A 对B 错
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考题 单选题使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。A 点火电压B 击穿电压C 起燃电压D 引爆电压
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 多选题汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）A次级线圈电压B火花塞间隙C气缸压力D气缸温度
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考题 填空题为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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考题 单选题能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为（）。A 导电系B 导通系C 断电系D 点火系
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