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单选题
关于发动机点火系的叙述错误的是（）
A
击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
B
搭铁的电极为是正极
C
发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
D
发动机点火系采用单线制联接
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考题
以下有关电子点火系统的说法,()是正确的。
A、点火系统除了提供强烈的火花外，还确保正确的点火正时B、点火系统由初级电路和次级电路两个部分组成C、点火正时随着发动机转速和负荷的变化而变化D、以上都是错误的
考题
下列关于气体灭火系统设计的叙述中，哪项错误？( )A.气体灭火系统适用于扑救可燃固体物质的深位火灾
B.气体灭火系统适用于扑救电气火灾
C.气体灭火系统适用于扑救液体火灾
D.防护区的最低环境温度不应低于-10℃
考题
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
考题
发动机防火由哪些系统组成（）？A、发动机过热和防火探测系统B、发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统C、发动机过热和防火探测系统，火警警告系统和发动机灭火系D、发动机过热和防火探测系统，火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统
考题
关于发动机灭火，以下说法正确的是（）A、发动机的灭火系统由FDU控制B、发动机灭火系统空中人工控制，地面由FDU控制自动灭火C、发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制D、以上说法都不对
考题
关于发动机点火系的叙述错误的是（）A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接
考题
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
考题
下列关于气体灭火器系统的设计的叙述中，哪项错误？（）A、气体灭火系统适用于扑救可燃固体物质的深位火灾B、气体灭火系统适用于扑救电器火灾C、气体灭火系统适用于扑救液体火灾D、防护区的最低环境温度不应低于-10℃
考题
关于汽油发动机不能启动，下列说法（）不正确。A、启动机能带动发动机转动说明发动机无机械故障B、发动机不着火，可能是供给系故障或点火系故障C、启动机不能带动发动机转动，这时可能是启动机故障或发动机故障D、发动机根本不着火，是点火系故障
考题
关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电C、激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
考题
单选题下列关于气体灭火系统适用范围的叙述中，错误的是（ ）。A
七氟丙烷灭火系统适用于扑救可燃固体物质的深位火灾B
气体灭火系统适用于扑救灭火前可切断气源的电气火灾C
气体灭火系统适用于扑救液体火灾D
气体灭火系统不适用于活泼金属火灾
考题
多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
考题
单选题下列关于两行程汽油发动机的优点叙述中哪个是错误的（）A
耗油率低B
构造简单C
体积较小D
动力次数较多
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