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试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。


参考答案

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考题 影响喷气燃料生成积炭的主要因素是()和()结构。

考题 残炭值用来表示喷气燃料燃料时生成积炭的倾向。()

考题 排气温度升高和耗油量增大会使积炭生成增加。

考题 下列哪一个原因引起柴油机功率不足()A、涡轮、压气机背面间隙处积炭、油泥B、输油泵不工作C、怠速调整过低

考题 二氧化碳的还原机理是当CO2流过炭粒子时,在炭粒子表面生成一层气体薄膜。由于分子扩散和涡流扩散,CO2透过这层膜到达固体炭粒的表面,被炭吸附和中间化合物。

考题 论述漆膜浮色的现象和产生的原因?

考题 润滑油的清净分散性是指其具有将氧化生成的油泥、燃烧室窗窜入的烟尘积炭等杂质悬浮在油中,不让其沉淀下来的性能。

考题 过高的发动机温度会使机油(),造成油膜易破裂,润滑不良,磨损加剧。A、加速变质B、产生油泥C、产生积炭D、增强润滑

考题 过高的发动机温度会使机油加速变质,产生油泥、积炭,造成()等后果。A、爆震B、油膜易破裂C、润滑不良D、磨损加剧。

考题 因为ATF的使用温度很高,如果热氧化安定性不好,就会导致形成油泥、积炭及沉淀物等,从而造成()和制动片打滑,控制系统失灵等故障的发生。A、离合器片B、油泵C、档位开关

考题 采用免拆清洗时,其机理是清洗剂中所含有的退炭剂与积碳结合后渗透到积碳内部破坏积碳的聚合力,是积碳变逐渐松。()

考题 在活塞裙部的高温沉积物是()。A、漆膜B、积碳C、油泥D、其他杂质

考题 以下属于发动机低温沉积物的是()。A、积炭B、漆膜C、油泥D、10%蒸余物残炭

考题 在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是()。A、漆膜B、积碳C、油泥D、其他杂质

考题 加氢催化剂积炭的机理及规律?

考题 润滑油在内燃机内会产生各种沉淀物,其中不包括()。A、积炭B、漆膜C、油泥D、烟灰

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考题 喷气燃料烟点越(),生成积炭的倾向越小。

考题 简述炭烟的生成机理。

考题 发动机油积炭生成与机油质量等级有何关系?

考题 判断题排气温度升高和耗油量增大会使积炭生成增加。A 对B 错

考题 问答题试论述积炭、漆膜和油泥的生成机理。

考题 单选题用于改善滑油性能的清净分散添加剂的作用是() ①吸收使用中生成的油泥、积碳,并将其分散于油中 ②在固体表面形成吸附膜,防止炭粒、树脂沉积于发动机内部 ③防止低温下生成漆膜、油泥沉淀物 ④中和因滑油劣化产生的酸性物质及燃料中硫分所形成的硫酸A ①+④B ①~④C ①+③+④D ①+②+④

考题 单选题在活塞裙部的高温沉积物是()。A 漆膜B 积碳C 油泥D 其他杂质

考题 问答题简述炭烟的生成机理。

考题 单选题以下属于发动机低温沉积物的是()。A 积炭B 漆膜C 油泥D 10%蒸余物残炭

考题 单选题在发动机汽缸的活塞顶、喷油咀,排气口等处的高温层积物是()。A 漆膜B 积碳C 油泥D 其他杂质