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汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）

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考题 用固定式镗缸机镗削发动机缸套,应选用汽缸体的()作为定位基准。 A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线D、凸轮轴轴承孔中心线
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考题 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于( )mm。A.0.05B.0.15C.0.20D.0.25
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考题 曲柄连杆机构由( )构成。A、缸体-曲轴箱组B、活塞连杆组C、凸轮轴正时组D、曲轴飞轮组
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考题 汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的平行度。
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考题 DOHC发动机机油泵驱动轴的动力来自（）。A、凸轮轴B、曲轴C、缸体D、气门
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考题 发动机是否需要大修的主要标志是（）。A、气缸的圆度误差B、气缸体的平面度误差C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
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考题 曲轴主轴承、凸轮轴轴承、发电机轴承均属于负荷较大的摩擦表面。
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考题 发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（）mm。A、0.10B、0.12C、0.15D、0.20
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考题 反映离合器壳变形的参数是（）。A、离合器壳承孔对曲轴主轴承承孔轴线的径向圆跳动量B、离合器壳后端面对曲轴主轴承承孔轴线的圆跳动量C、离合器壳承孔的磨损量D、裂纹的位臵
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考题 为了保证曲轴轴承（轴瓦）装入轴承承孔后能贴合良好，新曲轴轴承（轴瓦）的曲率半径必须与轴承承孔的曲率半径相同。（）
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考题 曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及（）采用压力润油。A、摇臂轴B、气缸壁C、活塞销D、凸轮
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考题 气缸体各曲轴主轴承孔同轴度的误差应不大于（）mm。A、0.05B、0.15C、0.20D、0.25
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考题 变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。
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考题 球墨铸铁材料在汽车上应用广泛如（）A、气缸体B、曲轴C、活塞销D、凸轮轴
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考题 气缸体变形将使（）平面度误差增大，（）同轴度误差增大，最大变形通常发生在（）轴承孔处。
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考题 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的（）作为定位基准。A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线D、凸轮轴孔中心线
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考题 曲轴主轴承、连杆轴承和（）都是靠压力润滑。A、气门B、凸轮轴轴承C、气缸壁D、凸轮
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考题 使发动机在声响较强的转速下运转，在汽缸体外部用起子触及凸轮轴各道轴承附近部位听诊，某处声响较强并伴有震动，则为该处（）发响所致。A、凸轮轴轴承B、曲轴主轴承C、连杆轴承D、正时齿轮啮合
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考题 发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。A、0.05B、0.15C、0.10D、0.20
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考题 发动机曲轴主轴承孔轴线与凸轮轴轴承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。A、0.05B、0.15C、0.10
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考题 单选题发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（）mm。A 0.10B 0.12C 0.15D 0.20
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考题 单选题曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及（）采用压力润油。A 摇臂轴B 气缸壁C 活塞销D 凸轮
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考题 多选题汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（）A装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净B曲轴轴承座孔同轴度偏差增大，或是受到整个汽缸体变形的影响C或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均，铸造后残余应力不均衡，在使用中引起变形D在高温下拆卸汽缸盖
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考题 判断题汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。A 对B 错
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考题 单选题以下部件可使用铸铁制造的是（）。A 齿轮B 缸体C 曲轴D 凸轮轴
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考题 判断题为了保证曲轴轴承（轴瓦）装入轴承承孔后能贴合良好，新曲轴轴承（轴瓦）的曲率半径必须与轴承承孔的曲率半径相同。（）A 对B 错
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考题 判断题汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）A 对B 错
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