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车身纵向振动角过大,汽车的平顺性较差;万向传动轴夹角也会减少。


参考答案

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考题 常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

考题 通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

考题 常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率

考题 用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时,必须满足的条件是()A、传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面B、传动轴与输入/输出轴夹角不等,且传动轴两端万向节叉在同一平面C、传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉不在同一平面D、传动轴与输入/输出轴夹角相等,且传动轴两端万向节叉在同一平面

考题 加长汽车的轴距,对于减少车身的振动和提高汽车舒适性是十分有利的。

考题 一般说来,减小轴距L,就会增大()。A、整备质量B、最小转弯半径C、万向节传动轴的夹角D、纵向通过半径

考题 现代汽车的悬架都很软,在高速行驶中转向时,车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动,为了减少这种横向倾斜,往往在悬架中加设()。A、垂直稳定器B、纵向减震器C、纵向稳定器D、横向稳定器

考题 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

考题 万向传动装置的动不平衡,造成汽车行驶中有异响及车身振动。

考题 通常采用车身振动的()作为汽车平顺性的评价指标。

考题 汽车的平顺性常用()作为评估指标。A、底盘高度B、减振弹簧的刚度C、加速度均方根值D、车身振动的固有频率

考题 独立悬架有哪些特点?()A、减少不平路面上车架和车身的振动B、提高汽车的平均行驶速度C、提高行驶稳定性和平顺性D、车轮跳动时减轻轮胎磨

考题 减振器的作用是利用()来加速衰减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。

考题 汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用()范围内行驶时,保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车()损坏的性能。 A、车速;振动B、加速;振动C、减速;振动D、匀速;颠簸

考题 汽车传动轴第一万向节的()与第二万向节的()处于同一平面,输入轴与传动轴间夹角()输出轴与传动轴的夹角,经过这样两个方向节传动,输入、输出轴角相等。A、主动叉;从动叉;小于B、主动叉;从动叉;大于C、从动叉;主动叉;等于

考题 减震器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动,以改善汽车行驶的平顺性。

考题 为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性),在大多数汽车的悬架系统内部装有()。A、空调B、减振器C、弹簧D、电子稳定系统

考题 主要用汽车车身振动的()评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率

考题 整体式车身的重心过高会影响汽车的()。A、通过性B、行驶平顺性C、横向稳定性D、纵向稳定性

考题 减振器的作叫是利用()来加速哀减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。

考题 汽车行驶系具有()等作用。A、减少振动B、缓和冲击C、保证汽车平顺行驶D、提高振动

考题 单选题现代汽车的悬架都很软,在高速行驶中转向时,车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动,为了减少这种横向倾斜,往往在悬架中加设()。A 垂直稳定器B 纵向减震器C 纵向稳定器D 横向稳定器

考题 单选题常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A 振幅B 固有频率C 周期D 加速度变化率

考题 判断题车身纵向振动角过大,汽车的平顺性较差;万向传动轴夹角也会减少。A 对B 错

考题 单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A 车身行驶的平衡性;B 车身振动的固有频率;C 最小离地间隙。

考题 判断题通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A 对B 错

考题 单选题汽车悬架系统中的横向稳定杆在()时起作用。A 车身上下垂直振动B 汽车转弯C 车身纵向振动D 以上都不正确