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当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。

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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在( )的状态。A.10%～15%B.10%～20%C.10%～25%D.15%～25%
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考题 车轮的附着系数最大的是在（）A、纯滚动时B、滑动时C、车轮的滑动率处于２０％附近时D、车轮滑移时
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考题 装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、常规制动C、连滚带滑，滚动态大于滑动态D、连滚带滑，但滚动态小于滑动态
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考题 当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。A、保压B、减压C、升压D、以上都不是
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考题 ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A、10％～15％B、10％～20％C、10％～25％D、15％～25％
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考题 列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A、正常状态B、限压状态C、保压状态D、缓解状态
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考题 以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A、滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B、车轮纯滚动时滑移率为100%C、车轮纯滑动时滑移率为0D、滑移率与附着系数无关
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考题 制动过程中车轮处于纯滑动时，滑移率S等于多少？（）A、0%B、10%C、20%D、100%
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考题 ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为（）A、15%～20%B、0C、50%D、100%
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考题 ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（），此时处于最佳制动状态。A、100%B、50%C、20%D、0
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考题 汽车制动时，当车轮的滑移率在（）时，制动性能最佳。A、15％～20％B、50％C、100％D、75％
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考题 制动压力调节器是ABS系统的主要执行器，其作用是在制动时根据ECU的控制信号。迅速、准确地动作，以控制制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想的滑移率状态
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考题 分析ABS制动防抱死控制系统各步骤的工作原理，当车轮的滑移率等于15-20%时，车轮分泵的油压处于（）阶段.A、增压B、保压C、减压D、常规制动
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考题 单选题ABS制动防抱死装置制动时使车轮既滚又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。A 10％～15％B 10％～20％C 10％～25％D 15％～25％
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考题 单选题车轮的附着系数最大的是在（）A 纯滚动时B 滑动时C 车轮的滑动率处于２０％附近时D 车轮滑移时
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考题 单选题当车轮的滑动率远大于20%时，制动压力调节器处于（）状态。A 保压B 减压C 升压D 以上都不是
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考题 填空题ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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考题 判断题ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。A 对B 错
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考题 单选题汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（）A ABS可以是制动器提供过大的制动力B ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数C ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力D ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力
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考题 判断题当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。A 对B 错
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考题 单选题列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。A 正常状态B 限压状态C 保压状态D 缓解状态
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考题 单选题当车轮抱死时，其滑动率为（）A S=100%B S=15-20%C 0D S=0
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考题 单选题以下关于制动滑移率的说法，（）正确。A 滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B 车轮纯滚动时滑移率为100%C 车轮纯滑动时滑移率为0D 滑移率与附着系数无关
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考题 单选题汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为（）A 15%～20%B 0C 50%D 100%
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考题 多选题以下关于制动滑移率的说法，不正确的是（）A滑移率在15%～20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数B车轮纯滚动时滑移率为100%C车轮纯滑动时滑移率为0D滑移率与附着系数无关
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考题 单选题制动过程中车轮处于纯滑动时，滑移率S等于多少？（）A 0%B 10%C 20%D 100%
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