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下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。
- A、增加进气终了的压力
- B、增大进气的温度
- C、改善配气相位
- D、采用增压技术
参考答案
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考题
影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度
考题
当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。A、废气涡轮增压B、可变进气管长度C、电子节气门D、废气再循环
考题
提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A、降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB、选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C、合理选择配气相位D、减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T
考题
单选题提高充气系数措施不包括()。A
降低进气系统的阻力损失,提高进气终了的压力PaB
合理选择配气相位C
选择合理的进排气结构尺寸,有效利用换气过程的动态效应D
缩短进/出气管的长度尺寸
考题
单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A
提高进气终了压力、降低进气终了温度B
提高进气终了压力、提高进气终了温度C
降低进气终了压力、降低进气终了温度D
降低进气终了压力、提高进气终了温度
考题
多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列()。A降低进气系数阻力损失,提高进气终了的压力PaB选择合适的进排气机构尺寸,有效利用换气过程的动态效应C合理选择配气相位D减少对进气充量的加热,降低进气终了温度T
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