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机场天气条件低于Ⅰ类标准时，可将能见度（）RVR用于Ⅱ类运行放行评估，但同时应结合实况和预报进行综合评估和判断。

  • A、等效于
  • B、不确定
  • C、按系数转换为

参考答案

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考题 如果降落机场的天气实况或预报，在航空器预计到达降落机场时，有一项低于驾驶员的天气标准时，除非有（），否则不得放行航空器。A、公司值班首长的同意B、降落站管制部门的同意C、紧急飞行任务D、可靠的备降机场和足够的航行备用油量
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考题 PICB类机长的天气标准为（）A、DH（ft）=200，RVR（m）=550B、DH（ft）=300，RVR（m）=1600C、DH（ft）=100，RVR（m）=300
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考题 HUD特殊批准II类精密进近运行标准是（）A、RVR≥350米，DH≥30米B、RVR≥450米，DH≥45米C、RVR≥550米，DH≥60米D、RVR≥350米，DH≥45米
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考题 民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
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考题 签派人员在冰雪天气放行时注意点（）A、能见度B、飞机积冰和使用机场对飞机除冰雪能力C、使用机场道面D、以上全对
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考题 RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上，满足航空器运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。A、RVR=1200英尺，600-800英尺B、RVR=1500英尺，1000-1200英尺C、RVR=1500英尺，600-800英尺D、RVR=1200英尺，1000-1200英尺
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考题 新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（）A、该机场公布的着陆标准B、DH+30米，VIS/RVR+800米C、DH+60米，VIS/RVR+800米D、云高+90米，能见度+1600米
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考题 新机长在备降场着陆的天气标准不得低于：（）.A、该机场公布的着陆标准B、DH+30米，VIS/RVR+800米C、DH+60米，VIS/RVR+800米D、云高90米，能见度1600米
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考题 Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
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考题 除非天气预报表明（）高于机长的最低天气标准，否则不得放行国际航班A、目的地机场的能见度B、备降机场的能见度C、目的地及备降机场的能见度D、目的地或备降机场的能见度
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考题 南航HUD发展目标实施以下运行类别不正确的是哪个？（）A、使用HUD实施低于RVR200米的起飞B、特殊批准的I类精密进近运行C、标准II类精密进近运行D、特殊批准的II类精密进近运行
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考题 根据南航《飞行运行手册》，二类运行RVR不能低于多少米？（）A、300B、350米C、550D、0
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考题 根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
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考题 在放行目的地机场具备Ⅱ类运行保障能力时，如果机场能见度在（）米以下，或云底高度在（）米以下时，核实机组、机场都具备Ⅱ类运行能力时，放行签派员需在放行单RMK中提示：CATⅡOPERATION；。A、800，60B、1200，120C、1600，120D、1600，90
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考题 RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。A、RVR=1200英尺，600-800英尺B、RVR=1500英尺，1000-1200英尺C、RVR=1500英尺，600-800英尺D、RVR=1200英尺，1000-1200英尺
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考题 对于国内航班，当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时：（）A、不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的起飞备降场B、不得放行飞机，除非有天气稳定可靠的目的地备降场C、机长不得开始实施起始进近D、机长不得继续实施进近
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考题 Ⅰ类精密进近是指（）.A、决断高60m，RVR550m的任何精密进近B、决断高60m，最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近C、决断高60m，最低能见度在800m（RVR550m）或以上的精密进近
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考题 机场放行正常统计结果按照机场放行架次分为两类公布，年放行架次在（）以上的为第一类，年放行架次在（）以下的为第二类。A、40000（含）/40000（不含）B、50000（含）/50000（不含）C、30000（含）/30000（不含）
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考题 根据形成雾的物理机制和天气条件，可将雾分为（）和（）两个类。
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考题 机场天气报告中的能见度是指主导能见度。
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考题 一个补充运行飞机放行前，负责获得所有现行可得的天气、机场条件、导航设施不正常等方面的情报的人是（）.A、飞行签派员B、运行主管C、机长
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考题 II类运行初始批准的天气标准为（）A、30M/RVR500MB、45M/RVR500MC、30M/RVR350MD、60M/RVR350M
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考题 单选题南航HUD发展目标实施以下运行类别不正确的是哪个？（）A 使用HUD实施低于RVR200米的起飞B 特殊批准的I类精密进近运行C 标准II类精密进近运行D 特殊批准的II类精密进近运行
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考题 单选题根据南航《飞行运行手册》，二类运行RVR不能低于多少米？（）A 300B 350米C 550D 0
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考题 单选题PICB类机长的天气标准为（）A DH（ft）=200，RVR（m）=550B DH（ft）=300，RVR（m）=1600C DH（ft）=100，RVR（m）=300
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考题 单选题机场天气条件低于Ⅰ类标准时，可将能见度（）RVR用于Ⅱ类运行放行评估，但同时应结合实况和预报进行综合评估和判断。A 等效于B 不确定C 按系数转换为
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考题 单选题根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）A 如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。B 当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。C 如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。D 当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
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