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当轴受()转矩时,其修正系数α=[σ]/[σ-1]

  • A、平稳
  • B、对称循环
  • C、脉动循环
  • D、非对称循环

参考答案

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考题 轴如按受载性质区分,主要受()的轴为心轴,主要受()的轴为传动轴。 A、力矩B、大小C、弯矩D、转矩

考题 传动轴所受的载荷是() ,心轴所受的载荷是() ,转轴所受的载荷是 () A)只受弯矩不受转矩 B) 只受转矩不受弯矩 C) 即受转矩又受弯矩 D) 主要受转矩A.BACB.ABCC.CDAD.BCA

考题 只受转矩作用的轴称为传动轴。 ( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 既受弯矩又受转矩的轴是()。A.心轴B.转轴C.传动轴D.曲轴

考题 当钢筋在混凝土施工过程中易受扰动(如滑模施工)时,其锚固长度应乘以修正系数_____。A.1.05B.1.1C.1.2D.1.3

考题 当采用低标价评估投标报价时,低标价的组成等于( )。A.基础标价一(估计风险损失×修正系数) B.基础标价+(估计风险损失×修正系数) C.基础标价一(预期盈利×修正系数) D.基础标价+(预期盈利×修正系数)

考题 传动轴起传递动力和运动的作用,()。A、只受转矩不受弯矩B、只受弯矩不受转矩C、只受弯矩不传递动力D、既承受转矩又承受弯矩

考题 当平衡系数K=0.5时,电梯在半载的情况下其负载转矩将近似为零,电梯处于最佳运行状态

考题 工作中只受弯矩不受转矩的轴叫作()轴,只受转矩不受弯矩的轴叫作()轴,同时受弯矩和()矩的轴叫作转轴,自行车的前轴是()轴,中轴是()轴,后轴是()轴。

考题 当变速器的传动比大于1时,其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。

考题 按照轴所受载荷不同,可将轴分为心轴、转轴和传动轴,下列说法正确的是:()A、心轴既受弯矩又受转矩B、传动轴只受转矩不受弯矩或弯矩很小C、转轴只受转矩不受弯矩D、心轴只受转矩

考题 所谓“全浮式半轴支承”,是指半轴()。A、只受转矩,不受反力与弯矩B、受转矩与反力,不受弯矩C、受弯矩,不受反力与转矩D、受转矩,反力与弯矩的共同作用

考题 何谓差速器的锁紧系数?何谓半轴转矩比?

考题 当钢筋在混凝土施工过程中易受扰动(如滑模施工)时,其锚固长度应乘以修正系数()A、1.05B、1.1C、1.2D、1.3

考题 传动轴所受的载荷是B,心轴所受的载荷是A,转轴所受的载荷是()。A、只受弯矩不受转矩B、只受转矩不受弯矩C、即受转矩又受弯矩D、主要受转矩

考题 当圆轴传递的功率不变时,若降低轴的转速,轴上的转矩就会()。A、不变B、增大C、减小D、不能确定

考题 单选题按照轴所受载荷不同,可将轴分为心轴、转轴和传动轴,下列说法正确的是:()A 心轴既受弯矩又受转矩B 传动轴只受转矩不受弯矩或弯矩很小C 转轴只受转矩不受弯矩D 心轴只受转矩

考题 单选题当采用低标价评估投标报价时,低标价的组成等于( )。A 基础标价-估计风险损失×修正系数B 基础标价+估计风险损失×修正系数C 基础标价-预期盈利×修正系数D 基础标价+预期盈利×修正系数

考题 单选题传动轴所受的载荷是B,心轴所受的载荷是A,转轴所受的载荷是()。A 只受弯矩不受转矩B 只受转矩不受弯矩C 即受转矩又受弯矩D 主要受转矩

考题 问答题幅值控制交流伺服电动机在有效信号系数αs变化时其机械特性如何变化?其电磁转矩M与αs/sub有何关系?

考题 问答题何谓差速器的锁紧系数?何谓半轴转矩比?

考题 单选题所谓“全浮式半轴支承”,是指半轴()。A 只受转矩,不受反力与弯矩B 受转矩与反力,不受弯矩C 受弯矩,不受反力与转矩D 受转矩,反力与弯矩的共同作用

考题 单选题设计减速器的轴,其一般设计步骤为()A 先进行结构设计,再作转矩,弯曲应力和安全系数校核B 按弯曲应力初估轴径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数C 根据安全系数定出轴径和长度,再校核转矩和弯曲应力D 按转矩初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯曲应力和安全系数

考题 单选题计算船舶受风压力的公式中,其风力系数与风舷角的关系是()。A 当风舷角为0º或180º时,其风力系数最小B 当风舷角为90º时,其风力系数最大C 当风舷角为30º时,其风力系数较小D 当风舷角为150º时,其风力系数为零

考题 单选题当钢筋在混凝土施工过程中易受扰动(如滑模施工)时,其锚固长度应乘以修正系数()A 1.05B 1.1C 1.2D 1.3

考题 填空题工作中只受弯矩不受转矩的轴叫作()轴,只受转矩不受弯矩的轴叫作()轴,同时受弯矩和()矩的轴叫作转轴,自行车的前轴是()轴,中轴是()轴,后轴是()轴。

考题 判断题当变速器的传动比大于1时,其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。A 对B 错