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活塞环要保持正常间隙，若间隙过大会造成：（）

  • A、窜气
  • B、机油消耗增加
  • C、发动机功率下降
  • D、卡死

参考答案

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考题 柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环() A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
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考题 造成柴油机冒白烟的原因是()。 A、负荷过重B、喷油压力低C、活塞环卡死D、气门间隙不正常
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考题 齿轮泵为容积泵,按照检修质量标准,齿轮端面与端盖的轴向总间隙为()mm至()mm;齿顶与壳体的径向间隙为()至()mm。若间隙过(),则易造成流量不足,若间隙过(),则造成盘车不畅,齿轮烧毁。
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考题 若分电器白金触点间隙过大,会造成点火时间过迟。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞环与缸套的配合是()配合。 A.过盈B.间隙C.过渡
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考题 活塞环端间隙（开口间隙）
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考题 活塞环切口处保留的间隙为（）A、边间隙B、顶间隙C、顶边间隙D、端间隙
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考题 活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。
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考题 压缩机活塞环为什么要留工作开口间隙？
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考题 活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
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考题 为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A、开口间隙B、孔隙C、侧隙D、配合间隙
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考题 气门与气门导管正常的工作间隙为（），气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞，间隙过大会造成烧机油。A、0.05-0.12mmB、0.06-0.12mmC、0.07-0.12mm
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考题 活塞环测间隙过大会使蒸汽往复泵压力波动大。
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考题 活塞环与环槽的间隙过大会使过多的（）窜入燃烧室。
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考题 为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端面间隙B、断面间隙C、开口间隙D、背隙
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考题 若活塞环开口间隙（），易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大
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考题 简述活塞环要留工作开口间隙的原因。
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考题 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。A、搭口间隙B、环部间隙C、平面间隙D、径向间隙
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考题 活塞销响是由（）原因造成的。A、活塞销与活塞销孔间隙过大B、活塞销与活塞销孔间隙过小C、活塞环与环槽间隙过大
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考题 活塞环的端隙指的是：（）。A、将活塞环装入活塞中，活塞环侧面与活塞环槽的间隙B、活塞环在自由状态下，活塞环两端的间隙C、将活塞环装入活塞中，活塞环两端的间隙D、将活塞环装入气缸中，活塞环两端的间隙
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考题 分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
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考题 单选题活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。A 搭口间隙B 环部间隙C 平面间隙D 径向间隙
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考题 单选题活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。A 厚度／平面间隙B 厚度／搭口间隙C 高度／平面间隙D 高度／搭口间隙
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考题 单选题为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A 开口间隙B 孔隙C 侧隙D 配合间隙
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考题 单选题为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A 端面间隙B 断面间隙C 开口间隙D 背隙
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考题 问答题简述活塞环要留工作开口间隙的原因。
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考题 多选题活塞环要保持正常间隙，若间隙过大会造成：（）A窜气B机油消耗增加C发动机功率下降D卡死
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