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（）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。

  • A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领
  • B、有紧急告警在考虑情况
  • C、直接跳降落伞
  • D、有涡环状态就报警急救

参考答案

更多 “（）是直升机涡环状态飞行的事故的预防。A、使驾驶员在实际、理论上掌握解脱直升机涡环状态的要领B、有紧急告警在考虑情况C、直接跳降落伞D、有涡环状态就报警急救” 相关考题
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考题 下列关于涡环状态说法不准确（）A、旋翼拉力显著减小,下降率急剧增大B、直升机抖动和摇晃C、直升机抖动和摇晃D、不影响直升机机动性
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考题 下列关于点涡说法正确的是（）A、点涡中沿不同包围点涡的闭合曲线计算环量，其结果不同。B、点涡中沿着不包围点涡中心的闭合曲线计算环量，其结果均为0C、点涡涡核中心的压强实际上为无穷大。D、点涡是有势流场。
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考题 直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。A、旋翼自转B、垂直下降时的下降率较大C、小前进速度下降时的下降率较大
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考题 遥控直升机在动力停滞状态，靠旋翼与空气相互作用维持直升机保持飞行的过程，称为（）飞行。A、维持B、自旋C、滑行
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考题 单选题以下关于涡的说法错误的是（）A 沿着涡线或者涡管涡强不变B 一根涡管再留体重不可能中断C 在理想流体中，涡的强度不随时间改变D 再考虑机翼的实际问题中，必须考虑涡强随时间改变的情况
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