考题
造成充电电流过低或无读数是()原因。
A.电缆断线B.充电指示器连线断或触点开焊C.充电指示器触点、电极卡锈蚀D.灯头及灯架的充电元件触点松动
考题
触点式调压器线圈烧断，会造成充电系()的故障。A.充电电流过大B.不充电C.发电机异响D.充电电流过小
考题
触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。此题为判断题(对，错)。
考题
触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致()A.充电电流过大B.充电电流过小C.不充电D.无影响
考题
交流充电发电机的硅二极管损坏一个或二个，将造成充电系（）。A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过小D、充电电流过大
考题
触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。A、充电电流过大B、不充电C、发电机异响
考题
在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
考题
不属于充电电流小的原因是（）A、发动机传动带打滑B、发电机个别二级管损坏C、发电机电刷滑环接触不良D、电压调解器低速触点烧结
考题
连接蓄电池的导线有漏电之处，会导致（）。A、蓄电池自行放电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
考题
双级式节压器第二级触点烧结时，会造成充电系充电电流过大。
考题
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
发电机磁场绕组断路会导致（）A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
考题
调节器调节电压过低会导致发电机（）。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
考题
充电系充电电流过大的故障原因是（）A、调节器电压调节过低B、电压调节器限压值调整过高C、风扇传动带打滑，发电机转速过低D、发动机励磁线路断路
考题
交流发电机的硅二极管损坏一个或二个，将造成充电系（）A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过小D、充电电流过大
考题
交流发电机调节器的低速触点不能张开，将造成（）。A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过大D、充电电流过小
考题
电源系的故障主要表现有（）A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳定
考题
触点式调压器线圈烧断，会造成充电系（）的故障。A、充电电流过大；B、不充电；C、发电机异响；D、充电电流过小
考题
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
考题
单选题连接蓄电池的导线有漏电之处，会导致（）。A
蓄电池自行放电B
充电电流过大C
充电电流过小D
充电电流不稳
考题
单选题交流充电发电机的硅二极管损坏一个或二个，将造成充电系（）。A
不充电B
充电电流不稳C
充电电流过小D
充电电流过大
考题
单选题若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A
不充电B
充电电流过小C
充电电流过大D
充电电流不稳
考题
单选题不属于充电电流小的原因是（）A
发动机传动带打滑B
发电机个别二级管损坏C
发电机电刷滑环接触不良D
电压调解器低速触点烧结
考题
单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A
不充电B
充电电流过大C
充电电流过小D
充电电流不稳
考题
单选题交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现（）A
无充电电流B
充电电流过大C
充电电流不稳D
充电电流过小
考题
单选题触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（）故障。A
充电电流过大B
不充电C
发电机异响