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单选题
在（）的情况下，多采用进、倒车法进行掉头。 ①强风中； ②航道较窄； ③船尾上层建筑受风面积大； ④船首上层建筑受风面积大
A

①、②和③

B

①、②和④

C

①和②

D

②和③

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考题 船体水线以上受风面积大的船舶,在风中航行时的保向性较差。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大，下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
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考题 以受风载为主的空腹结构，应尽量做到（ ）。A.增加受力面积 B.减少受力面积 C.增加受风面积 D.减少受风面积
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考题 高大的上层建筑受风影响大恶劣天气给滚装客船在港内和狭水道操纵带来很大的困难和危险。
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考题 高大的上层建筑使滚装客船受风影响（）。A、大B、小C、一般
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考题 停船后的船舶受风时，最终将转向：（）A、船首顶风B、船尾迎风C、正横附近受风D、右舷30°附近受风
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考题 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是（） ①相对风速和风舷角 ②水线以上船体正、侧面受风面积 ③空气密度 ④风力中心距船首的距离A、①②③B、①②④C、①～④D、①③④
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考题 在（）的情况下，多采用进、倒车法进行掉头。 ①强风中； ②航道较窄； ③船尾上层建筑受风面积大； ④船首上层建筑受风面积大A、①、②和③B、①、②和④C、①和②D、②和③
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考题 单选题当船舶处于热带气旋的左半圆时，应使船（）尽快驶离。A 船首右舷顶风B 船首左舷顶风C 船尾右舷受风D 船尾左舷受风
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考题 单选题船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：（）.A 尾倾、船首受风面积小B 尾倾、船首受风面积大C 首倾、船首受风面积大D 首倾、船尾受风面积大
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考题 单选题可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其：（）A 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比B 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比C 侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比D 侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比
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考题 单选题船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）A 满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B 满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C 空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D 空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转
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考题 单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A ①②③④B ①③④C ②③④D ①②④
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考题 单选题当船舶处于热带气旋的右半圆时，应使（）尽快驶离。A 船首右舷顶风B 船首左舷顶风C 船尾右舷受风D 船尾左舷受风
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考题 单选题船舶常速前进中受风时：（）A 风来自正横前易于保向B 风来自正横后易于保向C 风来自正横易于保向D 上层建筑面积越大越易于保向
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考题 单选题船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：（）A 尾倾、船尾受风面积大B 尾倾、船首受风面积大C 首倾、船首受风面积大D 首倾、船尾受风面积大
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考题 单选题高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：（）A 船首转向下风，使船尾迎风B 船尾转向下风，船首迎风转C 无论怎么转，最终将成为正横受风D 保向容易，即使强风中也一样
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考题 单选题船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是（） ①相对风速和风舷角 ②水线以上船体正、侧面受风面积 ③空气密度 ④风力中心距船首的距离A ①②③B ①②④C ①～④D ①③④
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考题 单选题关于船舶的受风面积下列哪些说法是正确的？（） ①同一船舶，船舶压载状态比满载状态受风面积大 ②不同种类的船舶，集装箱船比油船受风面积大 ③不同种类的船舶，散货船比客船受风面积大 ④不同种类的船舶，集装箱船比散货船受风面积大A ①②③④B ①②④C ①②③D ①③④
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考题 单选题停船后的船舶受风时，最终将转向：（）A 船首顶风B 船尾迎风C 正横附近对风D 右舷30°附近对风
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考题 单选题船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）A 船首向右偏转，操右舵纠正B 船首向右偏转，操左舵纠正C 船首向左偏转，操右舵纠正D 船首向左偏转，操左舵纠正
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考题 单选题船舶在静止中受横风，其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为：（）.A 与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成反比B 与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成正比C 与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成正比D 与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成反比
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考题 单选题船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）A 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风
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考题 单选题北半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）A 使船首右舷受风航行B 使船首左舷受风航行C 使船尾右舷受风航行D 使船尾左舷受风航行
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考题 单选题南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）A 使船首右舷受风航行B 使船首左舷受风航行C 使船尾右舷受风航行D 使船尾左舷受风航行
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考题 单选题在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。A 左舷船尾30°～40°受风驶离B 右舷船尾30°～40°受风驶离C 左舷船首10°～45°受风驶离D 右舷船首10°～45°受风驶离
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考题 单选题在（）的情况下，多采用进、倒车法进行掉头。 ①强风中； ②航道较窄； ③船尾上层建筑受风面积大； ④船首上层建筑受风面积大A ①、②和③B ①、②和④C ①和②D ②和③
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考题 单选题当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点，其风动力转船力矩与下列哪些因素有关？（） ①相对风速 ②水线下船体正投影面积 ③船舶水线下船体侧投影面积 ④风舷角A ②③④B ①③④C ①②③④D ①④
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