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单选题
车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。
A

增加售检票能力

B

延长列车停站时间

C

暂时关闭进站闸机

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考题 单站级客流控制时, 车站可根据客流量,逐步或越级采取( )客流控制,以缓解车站大客流压力。 A.一、二、三B.一、二、C.二、三D.一、三
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考题 车站在某一时段集中到达的,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流,称为( )。 A.高峰客流B.日客流C.大客流D.小时客流
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考题 ()是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A、小客流B、客流C、大客流D、客流量
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考题 当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
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考题 车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。A、增加售检票能力B、延长列车停站时间C、暂时关闭进站闸机
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考题 大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。（）
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考题 突发性大客流的特点：车站突发性大客流其所产生的规模、特点、影响范围、持续时间都具有不可预见性，极会造成车站正常秩序的混乱和客流拥挤堵塞，需要车站快速反应了解掌握情况和采取措施。（）
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考题 地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流，控制点在入闸机处C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口
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考题 （）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
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考题 车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流A、50%B、75%C、80%D、90%
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考题 《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时，需采取Ⅰ级客流组织，即车站组织乘客（）。A、站台等车B、限制进站C、紧急疏散D、维持现场秩序
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考题 《突发事件车站客流组织应急预案》III级：非正常情况下车站客流达到该站容纳量的（）（含）以上，并呈增长趋势，经站采取客流组织措施限制进站人数后仍无法缓解客流压力。A、1/2B、1/3C、2/3D、3/4
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考题 大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
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考题 车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流，称为（）A、高峰客流B、日客流C、大客流D、小时客流
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考题 判断题大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。（）A 对B 错
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考题 单选题车站在进行客流控制时，当客流流量接近通过能力的（）时，应采取限流措施，调节进出站客流A 50%B 75%C 80%D 90%
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考题 单选题《突发事件车站客流组织应急预案》III级：非正常情况下车站客流达到该站容纳量的（）（含）以上，并呈增长趋势，经站采取客流组织措施限制进站人数后仍无法缓解客流压力。A 1/2B 1/3C 2/3D 3/4
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考题 单选题车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。A 增加售检票能力B 延长列车停站时间C 暂时关闭进站闸机
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考题 问答题SICAS和ATS信号故障时，如造成突发大客流，车站客流组织原则：
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考题 填空题当车站遇大客流时，须组织（）客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制的三级客流控制原则。
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考题 单选题《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时，需采取Ⅰ级客流组织，即车站组织乘客（）。A 站台等车B 限制进站C 紧急疏散D 维持现场秩序
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考题 判断题突发性大客流的特点：车站突发性大客流其所产生的规模、特点、影响范围、持续时间都具有不可预见性，极会造成车站正常秩序的混乱和客流拥挤堵塞，需要车站快速反应了解掌握情况和采取措施。（）A 对B 错
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考题 判断题大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A 对B 错
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考题 单选题地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。A 控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯B 控制付费区客流，控制点在入闸机处C 控制非付费区客流，控制点在车站出入口
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考题 单选题（）是指车站某一时段集中到达、超过车站正常客运设备或客运组织所能承担的客流量的客流。A 高峰客流B 日客流C 大客流D 小时客流
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考题 单选题大客流是指车站在某一时段（）的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。A 分散到达B 集中到达C 间隔到达
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