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汽车转向时，两前轮偏转角几何关系的保证装置是：（）

  • A、方向盘
  • B、转向器
  • C、前轴
  • D、梯形机构

参考答案

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考题 车辆的转向系一般由()组成。A.转向器和前轮定位B.转向器和转向传动机构C.转向盘和转向器D.转向梯形和转向摇臂
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考题 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使转向轮偏转,并使两轮向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常用汽车的转向系统主要由:()、转向操纵机构、转向传动机构等组成。 A、方向盘B、转向器C、转向拉杆
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考题 汽车转向时，方向盘沉重费力，可能是转向传动机构的()。A.各球头销装置过紧或缺油B.转向节臂过长C.转向器缺油D.横直拉杆调整不当
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考题 在判断转向沉重故障时，若维修人员断开转向杆与转向器之间的连接，发现转向盘依然沉重，则故障应在（）。A、转向器B、转向梯形C、方向盘至转向器之间的杆件D、转向助力泵
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考题 汽车的转向系主要的组成部分，包括有（）等部件。A、转向梯形装置B、转向操纵机构C、转向器D、转向轮E、转向传动机构
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考题 汽车在转弯时左右轮的转角关系一般通过转向梯形机构来保证。
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考题 转动方向盘使汽车改变行驶方向的原始机件是（）。A、转向联动装置B、转向器C、转向系D、转向节
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考题 汽车转向时前轮偏转角的几何关系由（）来保证的。 A、方轧盘B、转向器C、前轴D、梯形臂机构
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考题 转向器传动比可变时，随方向盘的转角增大，其传动比减小，转向灵活。
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考题 前轮摆动的原因有车轮不平衡，前轮定位不准，横拉杆球头磨损，（）等。A、离合器变形B、车轮轮辋产生偏摆C、转向器故障D、方向盘故障
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考题 汽车转向横拉杆是连接（）的杆件。A、左、右梯形臂B、左、右轮C、前、后轮D、前轴与转向器
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考题 汽车转向时，方向盘沉重费力，可能是转向传动机构的（）。A、各球头销装置过紧或缺油B、转向节臂过长C、转向器缺油D、横直拉杆调整不当
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考题 为使汽车行驶方向依据驾驶员意向改变和保持汽车稳定的行驶现，主要由转向系统中的（）两大部分保证。A、转向装置和转向传动机构B、方向盘和转向器C、转向器和转向节臂D、转向节臂和转向轮
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考题 为使汽车行驶方向依驾驶员意向改变和保持汽车稳定的行驶线，主要由转向系中的（）两大部分保证。A、转向装置和转向传动机构B、转向盘和转向器C、转向器和转向节臂D、转向节臂和转向轮
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考题 汽车转向时内外偏向轮偏转角间的正确关系、是由（）保证的A、转向主拉杆B、转向摇臂C、转向器D、转向梯形
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考题 汽车转向时，内外转向聩转角间的正确关系是由（）来保证的。A、方向盘B、转向直接杆C、转向梯形D、主销后倾角
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考题 调整转向器啮合副啮间隙的目的是（）A、调整方向盘自由行程B、调整转向轮的最大偏转角C、既调整方向盘自由行程又调整转向轮的最大偏转角D、使两个前轮转向时的偏转角相同
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考题 汽车转向时，内外转向轮偏转角间的正确关系是由（）来保证的。A、转向梯形B、转向摇臂C、转向器D、转向主拉杆
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考题 汽车转向时，内外转向偏转角间的正确关系是由（）来保证的。A、转向盘B、向直拉杆C、转向梯形D、主销后倾角
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考题 转向时通过转向操纵机构最终使装在左、右（）上的两车轮同时偏转，实现汽车转向。A、转向拉杆B、转向器C、转向节D、梯形臂
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考题 （）是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。A、转向摇臂B、转向直拉杆C、转向横拉杆D、转向盘
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考题 汽车转向时，转动方向盘特别费力，转向沉重的原因可能为（）。A、转向器润滑不良B、转向器转向力分配不均C、后桥变形D、两前轮直径差过大
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考题 当汽车驾驶员转动方向盘时，转矩从转向器到转向节之间的传动顺序是转向器→（）。
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考题 单选题转动方向盘使汽车改变行驶方向的原始机件是（）。A 转向联动装置B 转向器C 转向系D 转向节
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考题 单选题汽车转向时前轮偏转角的几何关系由（）来保证的。A 方轧盘B 转向器C 前轴D 梯形臂机构
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考题 单选题（）是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。A 转向摇臂B 转向直拉杆C 转向横拉杆D 转向盘
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